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何亮亮:香港高铁风波亮出的多棱镜

http://www.CRNTT.com   2010-01-15 08:02:27  


香港社会的反高铁风潮,其实与高铁本身没有太大关系。
  中评社北京1月15日讯/香港特区政府准备兴建一条连接深圳和广州的高铁,在香港引起轩然大波,甚至成为反对派的集结号,此问题症结为何?香港凤凰卫视评论员何亮亮今发表文章“香港高铁风波亮出的多棱镜”,对此作出分析。 
  
  香港特区政府准备兴建一条连接深圳和广州的高铁,在香港引起轩然大波,甚至成为反对派的集结号,在外界看来有些匪夷所思。

  高铁议题,在香港已经讨论多年,议而不决,决而不行。就决策而言,香港特区政府确实效率低下。回归初期以陈方安生为代表的高官,以保留香港的特色为由,抗拒与内地的合作,不愿兴建高铁,与此种心态有关。后来特区高官的执政思路逐渐改变和调整,内地的经济发展与高铁建设一日千里,香港越来越不能离开内地,于是兴建广深港高铁的香港段,终于上了特区政府的议事日程。

  时间的延误增加了建筑成本,香港特区政府向立法会提出的高铁投资拨款,是近700亿港元,而且建设时间,从2012年开始,到2015年竣工,需时3年,全长26公里,平均每年建8.5公里。香港地价高,收地手续繁琐,一切必须依法,而涉及土地的业主狮子大开口,也是司空见惯的事情,故香港的基建成本甚高。不过建设周期也确实太长,高铁的建设是牛步化的,这也可以看出香港经济优势丧失的某些方面。

  不过香港社会的反高铁风潮,其实与高铁本身没有太大关系。大体而言,反高铁的有以下几种群体:

  第一,环保主义者当中的极端分子,他们也被称为基本教义派,反对一切基建,反对建高楼大厦,反对古老建筑的维修或改变用途。基本上他们是要环保不要建设,但是真正要想倒退到农业时代生活方式的却又寥若晨星,大部分环保主义者从不拒绝一切现代化的便利设施,包括汽车、空调。他们当中的激进分子控制了菜园村少数不接受政府补助的村民,是最早的反高铁人士。菜园村是预定的高铁沿线的一个村庄,香港政府为村民提出了极其优惠的补偿方案,大部分村民都接受了这个方案,少数人坚持要留在村里种菜和居住,不接受任何补偿,绝不离开。不过从这个角度反对高铁的人士大部分都不是村民。 


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