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民航中南局局长“撞车死”留下太多疑问

http://www.CRNTT.com   2010-07-02 08:52:46

资料图：民航中南管理局局长刘亚军。 　　中评社北京7月2日讯／一周前，忽传民航中南局局长刘亚军“撞车身亡”的消息。广深铁路广州东发现一具男尸。几个小时后，死者被确认系民航中南地区管理局局长刘亚军。但“自杀”的语汇，并没有出现在民航局的通报中——官方表述是“撞车身亡”。根据事发录像，刘亚军当时是独自翻越围墙进入铁轨“撞车身亡”的，死前留有遗书。 　　“撞车身亡”仅仅几天后的6月28日上午，刘亚军的追悼会即举行。据言，现场没有人就刘亚军的“自杀”一说作出任何证实、否认、解释或评论。媒体的报道则大有深意，有媒体报道的题目是：刘亚军盖棺难定论；寻租空间太大，民航中南局长“撞火车”。更有论者由此归纳官员自杀的四种情形：贪腐压力型；权力压力型；家庭压力型；责任压力型。 　　刘亚军的自杀，似乎都不属于上述四种概括，又似乎与这四种概括难于全面脱钩——或许，还存在着上述四种情形之大全的“综合型”自杀。中新网报道称，“根据刘亚军的遗书以及家属和身边工作人员反映，他长期存在失眠现象，总觉得休息不好。到广州工作以来，自感压力大，在家中有时独自哭泣。在整理其办公室遗留的资料时发现，他收集了不少治疗失眠以及心理健康等方面的资料，对一些症状的描述还专门作了标记。其家属也反映，他在家里经常上网查阅这些资料”。由此，我们再或许可以认定：刘亚军似乎又属于与“综合型”并存的“身体压力型”。 　　诸多媒体在报道刘亚军自杀的同时，大篇幅报道了民航系统内部以及自杀者掌勺的中南局的诸多腐败案例——6月9日，民航中南局辖区内，包括南方航空公司总工程师张和平在内的7名中高层管理人员被湖南检察院带走调查。民航系统内，本月初，大连周水子国际机场集团公司总经理、党委副书记胡志安因涉及违纪问题被大连市纪委调查；5月18日，曾任民航总局运输司司长的前首都机场董事长张志忠被逮捕；更早之前民航华北局原局长黄登科、原民航局副局长宇仁录、首都机场原常务副总经理黄刚等均纷纷落马；国家发改委交通运输司民航处原处长匡新也已“出事”。而“中国民航业过多的审批机制，带来了太大的寻租空间”。民航某高管言：由于设立新公司、引进新器材、开通新航线、调整时刻甚至飞机在机场过夜等所有业务决定，事无巨细都需要民航局有关部门的审批，随之而来的，是无所不在的权钱交易引诱。

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