【 第1页 第2页 第3页 】

日本为何对中国高铁说三道四

http://www.CRNTT.com   2010-10-29 09:39:32

随即，中国铁道运输部回击了葛西敬之的说法，称中国现在的高铁技术在世界上总体上处在领先地位。由于现在中国高铁的走出去战略，不少国家希望采用的高铁技术跟日本作为岛国所采用的高铁技术是不一样的，这种情况下日本企业在竞争中有些情绪。事实上，350 公里/ 小时只是中国高铁的最大设计时速，从几条开通的高铁来看，实际运行速度其实控制在270至300 公里/ 小时，部分客运线路还是按200 公里的时速运行的。 　　据了解，该株式会社社长之所以发表这些言论，其这背后的角力就在于，该株式会社正瞄准美国佛罗里达和得克萨斯州的一些项目，以及洛杉矶至拉斯维加斯的一条拟议中的高铁线，后者也还吸引了一份来自中国公司的投标。因此，说点中国高铁的坏话，有利于他们在美国的高铁项目中，与中国同行竞争。 　　就在日本高铁苦恼之时，中国高铁的海外大道则显得宽阔许多。尽管最近几年来中国高铁建设高歌猛进，但日本人的不安直到2009 年末的世界高铁建设新浪潮才发轫。几乎一夜间，世界多国纷纷提出雄心勃勃的高铁计划，先行一步的中国这时已经跻身供应商之列。中国正在大力推销它的高速铁路，借此扩大其经济、贸易、政治影响力。而这样做的结果，直接威胁到日本的高铁技术出口。 　　无论是今年7 月中国同阿根廷达成的百亿美元合同，还是与阿联酋、巴西、美国的合作谈判，前景都比较乐观。中国的高铁技术也成了日本的“眼中钉”，尤其是近期听到中国将修建连接缅甸和老挝的高速铁路消息，以及巴西宣布将在2016年奥运会前修建里约热内卢州的高铁，让日本高铁企业寝食难安。

【 第1页 第2页 第3页 】