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童大焕:中国将成为穷国

http://www.CRNTT.com   2011-08-22 10:30:03  


 
  这是经济发展的必然代价吗?在过去几十年的发展逻辑中,我们一直认为,是发展总会有牺牲,总会有失误,这是必要的代价。于是我们容忍牺牲环境、容忍低工资,容忍牺牲“少数人的利益”,发展就是硬道理,蛋糕做大了面包会有牛奶也会有。然而几十年后的我们终于发现,被不断牺牲的“少数派”最终成了多数派,“多数人的利益”却不断坐大成了少数人的利益;而且,利益集团俨然已经成了头顶上没有星空(只有保护伞)、心中没有道德律的“秃顶和尚”。没有人是一座孤岛,我就在人类之中,一个人的不公正就是所有人的不公正,丧钟从为第一个被牺牲的人鸣响一开始,就是为所有的人类而鸣。

  我们一度认为:只要确保安全,没有腐败,那么就可以保持高速度的发展。然而,这只不过是我们又一个美好的幻想。现实中已经有无数事实在印证一个专有名词“腐败型投资”,投资的目的只是为了利益输送,而不是为了投入产出,不论是大型活动还是大型工程建设,打着为国扬威为民谋利的旗号,干着向少数利益集团输送利益的勾当,至于今后的运营亏损、成本回收的遥遥无期,“我走后哪管洪水滔天”,最后没有办法就只能印钞票还债,这也是通货膨胀的原因之一。以高铁为例。铁道部2010年应该还本付息超1500亿元,税后利润仅1500万元,只占应付款的万分之一。消息说,铁老大、部长刘志军贪得无厌,锒铛入狱,副总工、“高铁第一人”张曙光月薪才8000元,却在美国和瑞士银行坐拥28亿美元,折合200亿元。而铁道部2010年全年盈利1500万,营业额却高达6857亿元,相当于每1000万元的大买卖,只赚218元钱。所以连搞文物收藏的马未都都愤怒了,说铁道部抓的贪官,哪个赚的也比铁道部赚的多。8月1日铁道部财务司发布财务半年报显示,今年上半年铁道部实现利润总额42.9亿元,总资产35717亿元,总负债20907亿元,资产负债率达58.5%。然而,有业内人士对《每日经济新闻》记者称,考虑到利润中未扣除300亿元左右的铁路建设基金,铁道部上半年实际上至少亏损250亿元。

  今天的中国,正处在一个新的历史三峡上,发展的能量,被少数无法无天的垄断寡头所裹挟,积聚在狭窄的河道上,水流湍急,暗流涌动,势能巨大。财政收入连年保持了GDP增速2-3倍的增速,但政府获得的巨大经济资源并未用之于民(医疗、教育、社会保障、减税等),而是耗费在层出不穷的大型项目上。从高铁、保障房大跃进,到轰轰烈烈的城市改造、奥运会、世博会、亚运会、大运会、世园会,既“提升城市形象”,又创造政绩,同时更是腐败的温床。因环境污染、食品危机、工程质量、征地与强拆等引发的群体性事件不断累积淤塞,1993年中国发生群体性事件0.87万起,2005年上升为8.7万起,2006年超过9万起,孙立平教授说2010年达到28万起。群体性事件增幅明显超过GDP增幅。 


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