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治理城市堵车 只有收拥堵费一招

http://www.CRNTT.com   2012-07-06 10:22:36

通过价格调节对城市拥堵道路的需求是交易成本最低而且最公平的方式 　　中评社北京7月6日讯／近日传出广州将于7月1日实施用摇号方式登记汽车上牌的消息，但广州交通部门对此予以否认。无论是限牌令还是实行单双号，都是为了解决日益拥堵的城市交通问题。事实上，大城市面临的堵车难题，无论从理论上还是实践上，收取道路拥堵费，是惟一迅速且长期有效的办法。 　　一、堵车造成经济浪费环境污染 　　北京一年堵车的直接经济损失高达百亿，美国人一年因堵车浪费37亿小时 　　《IBM全球交通痛苦指数报告》指出北京、墨西哥城得分99，交通拥堵情况最严重，出勤交通痛苦指数列全球第一。北京作为中国“首堵”，首都人民在堵车方面损失可谓巨大。人们因为堵车而遭受的精神损失，这严重降低了人们的生活品质，但是却不好量化计算。然而，经济方面损失能够粗略统计出来，办法就是用人们堵在路上浪费的时间，乘以人们的工资水平。有数据显示，北京一年因为堵车造成的直接经济损失高达上百亿人民币。 　　而根据美国得克萨斯州运输研究所发表的一项研究报告显示，美国因交通堵塞平均每年造成的经济损失高达631亿美元，间接经济损失接近1000亿美元。其中，交通堵塞使美国人一年浪费的时间达37亿小时，人均每年因交通高峰期浪费的时间，已经达到47小时，平均每年因道路拥堵导致各种交通工具白白燃烧100亿升燃油。另外，堵车还会带来环境污染问题。汽车尾气中包含大量的一氧化碳和氮氧化物，造成大气污染。堵车时，若不熄火，汽车尾气排放量是正常行驶的20至30倍。 　　二、不收费的城市道路一定被过度使用造成拥堵 　　限牌、限号、合理规划、发展公共交通等措施难以根治城市拥堵 　　道路拥堵带来这么大的负面效应，治堵成了所有大城市的共同难题。关于治堵，很多文章中提到的合理规划城市道路，然而城市是既定的，修路也是需要时间的，远水解不了近渴。而像北京的摇号制度，可以控制将来车辆的数量，但现有的车辆数量已经很大，因而最多只能使城市道路拥堵的程度不过快加剧而已。至于北京之前的单双号现行的措施，却只在短期内有效，依旧试行限号的北京，堵车情况依旧不容乐观。发展公共交通呢，北京的公交地铁算不得落后，还不是很堵。上述治堵措施，都无法解决城市的拥堵问题。 　　只有四辆公车的首尔也一样堵，治理公车多不是造成城市拥堵的原因 　　很多人认为，治理交通拥堵，首先从公车开始，这自然是不错的。然而，大城市的拥堵显然不是公车造成的，举凡世界的大城市，都面临着堵车的难题，如全市只有四两公车的首尔，也堵得不成样子。中国尤其是北京公车多，这不是造成堵车的根本原因，只是给本就要堵的城市交通再添一把堵。所以，即使公车问题解决了，依然不能解决堵车的难题。道理在于，城市道路是稀缺的商品同时是免费的，而经济学的常识是，一个商品一免费就会造成滥用，这就是所谓的公地悲剧。

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