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国人为何钟爱重污染的SUV？

http://www.CRNTT.com   2013-01-30 11:23:29

更值得玩味的是，在中国市场，豪华型SUV的销售比普通的SUV还要火爆。根据两家知名分析公司J.D. Power和LMC Automotive的分析，中国奢华车所占市场份额从8.4%攀升至13.7%，奢华车正在快速增长。2011年在中国共售出奢华系列SUV285704辆，这一数字是2009年的四倍。 　　一些来自汽车生产商的数字也能显示中国市场对豪华SUV的旺盛需求。2012年，路虎在华销量增长了30%，中国成为了路虎的最大市场。通用汽车在2012年宣布它将把在华业务扩大25%（约等同于40家经销商）并且重点销售SUV。在2012年4月份的北京车展上，玛莎拉蒂、宾利和兰博基尼都推出了豪华SUV。而保时捷卡宴早就认可了中国是他们最大的市场的事实，保时捷的中国区代理在接受《华尔街日报》采访时就说到：“中国一直是一个大车市场，人们喜欢SUV！” 　　■ 但从实用性看，SUV在中国却处于一个尴尬的位置 　　SUV排量大耗油多是“污染大户”，给中国环境“雪上加霜” 　　根据环保部门的数据，北京的PM2.5颗粒来源中，有22%以上来自机动车排放，而上海则是25%来自车船尾气排放，汽柴油燃烧产生的尾气已经成为城市占比最高的污染源。空气污染，特别是雾霾与尾气排放直接相关。 　　而在众多车型中，大排量SUV显然是“污染大户”。在2008年至今福布斯评选的“最脏的车型”榜单中，SUV和皮卡一直都是主力军。在2008年的榜单中，污染最严重的最脏的12款车无一例外都是SUV和皮卡。而根据皮尤气候变化中心的数据，单以碳排放计算，一辆类似路虎发现这样的大型SUV的排放量是普通轿车的两倍。还有一点需要强调，在劣质油品充斥的中国，大型SUV的超量污染的实际影响很可能还会进一步放大。 　　硕大的车体使得SUV更易引发拥堵，让道路不堪重负 　　虽然中国的SUV保有量只占全部轿车数量的11%，远低于美国的32%。但根据《交通及用地期刊》（Journal of Transport and Land Use）2010年的一份报告，与美国不同的是，中国的机动车主集中在人口密集的城市，而且拥车数量增长的速度一直高于道路建设的速度，再加之缺乏规划的狭窄街道和停车场，中国大都市的拥堵已经成为影响居民生活质量的最主要因素之一。 　　在这样路况下，SUV硕大的车型更显累赘。“在密集城区很难想象还有比SUV更差的车型,SUV在停车场占用更多空间，行驶时需要与左右两侧保持更宽安全距离，从而占用更宽的车道。”美国交通与发展政策研究所专家卡尔菲耶尔斯特伦如是说。 　　此外，在城市之中，SUV的四驱性能和用于对付不平整地面的高底盘难以发挥作用，越野性能几无用武之地。来自国内某知名网站的调查就显示，在“您会经常开着SUV去郊外吗？”问题的回答中，有近一半的调查参与者表示，“很少”或者“几乎没有”。可见SUV所谓的多用途，其实没有什么实际意义。

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