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为何没人敢问“高温死人谁负责”

http://www.CRNTT.com   2010-08-05 10:54:08

耽误工期谁负责？工程的大老板们可以使这个问题成为一个问题，没有人敢忽视老板们这样的反问，因为老板们掌握着资源，因为其后有着强势的利益背景，所以，“耽误工期谁负责”是一个很强势的反问，没人敢负这个责任。 　　可是，高温死人谁负责？工人权利的弱势使这个问题弱不禁风。谁会在意这些工人“卑贱”的生命呢？新闻中的描述让人非常心酸。在那些被高温热死的工人的病历上，“所在单位”一栏均写着“无”，最多只是在职业一栏中写上了“工人”或是“农民工”字样。对一些人来说，那不是一个个鲜活的生命，而只是一个个数字，一个个无足轻重的名字。这样的弱者，他们微弱的声音，“高温死人谁负责”的反问轻如鸿毛。 　　报道说，山东省五部门2006年联合下发过一个通知，对保障高温下劳动者权益提出了要求———可是五个部门，没有见到一个部门有底气敢问“高温死人谁负责”。 　　我们虽然有高温保护制度，可并没有一个强大的部门愿意和敢于去强势地执行这一制度，站在工人生命的立场上替工人追问“高温死人谁负责”。于是悲剧不可避免。等一天，哪个部门敢于责问“高温死人谁负责”，并真有人因为高温死人而被追究责任时，我们才可能告别这种热死人的新闻。 延伸阅读：热死了人，谁负责（南方网 2010年8月05日 夏佑至） 　　时速350公里的高速铁路没有投入运行的时候，铁路已经开始提速，当时流行的说法叫“中国速度”。我至今对那种速度的提升记忆犹新。如果坐火车从南京到上海，最快需要2小时50分钟，比今天的高铁足足慢了一个多小时，但已经让人心满意足了——要知道，我在沪宁线上坐过全程8个小时的慢车。 　　快和慢是相对的。沪宁线提速之后，我再没有坐过8小时的慢车。3个小时的特快已经够快了，何况票价47元，比高铁车票低了99块钱。我们当然可以跑得更快，但考虑到票价上升的幅度，节省下来的时间显得过于昂贵。在经济学上，这叫边际效用递减；政治学上也许应该叫“中国模式”。 　　“中国速度”升级成“中国模式”，“快”是关键。用一个常见的说法，中国用30年时间，走完了西方国家300年才走完的路。以前我们为此感到自豪，如同慢车上的乘客换上了特快，速度让人对世界产生了新的体验，让物质改善变得可以感受。然而，加速的过程如果没完没了，我们就乘上了一架永远处于腾空状态的飞机，惯性把我们压在座椅上，失重的感觉挥之不去：时速100公里，时速300公里，时速350公里……如果不想变成地球的一颗卫星，一直加速下去，又有什么快乐可言呢？

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