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稳定物价必须建立全国统一的大市场

http://www.CRNTT.com   2010-11-22 09:48:07

中国各类产品物价的20%~40%属于物流成本，而美国物流成本占国内生产总值的比例，在20世纪90年代大体保持在11.4%~11.7%范围内。进入本世纪后十年，尤其在本世纪头两年，更下降到10%左右，甚至在2002年降为8.7%。要降低物价，我国所需要做的是建立低成本而高效的物流网络，不仅仅在物联网、高铁领域实行技术变革，更要建立国内统一法治体系下的统一大市场，以杜绝各种隐性的封建行为。 　　为什么中国企业热衷于出口，为什么国外超市中的中国制造比国内还要便宜？除了我国出口导向型的货币、税收等政策外，不可忽视的是，国内分割的市场、高昂的中间成本与扭曲的定价机制，与国外高效的定价机制、低廉的物流成本相比，体制性劣势过于明显，这成为企业眼光向外的重要诱因，最终反映到价格受控制的农产品领域。 　　农产品价格上升，是我们反思制度双轨制、摧毁山头林立的地方小市场的重要契机。 　　除了发改委等部门四处巡视以高压降低物价之外，从体制上破除国内外价格双轨制、身份不同养老等社会保障层级不同的弊端，也正当其时。此次十六项措施中最亮眼的一条是，回应了各方呼吁已久的建立社会救助和保障标准与物价上涨挂钩的联动机制。我们应该为这一着眼于“短期应急措施与建立长效机制相结合”的办法鼓掌。 　　抗通胀国债也好，最低保障与物价上涨挂钩也好，都是对普通民众生活水准的有效保护。值得警惕的是，如果不动既得利益阶层的蛋糕，只印发货币、提高面向低收入阶层的保障水准，就会诱发全面通胀、造成中产收入阶层生活水准的全面下降。 　　农产品价格上涨是物流、市场体制性弊端的终极爆发，抑制农产品价格当然不是在展示行政威力，而应是行政改革诚意的展示。

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