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双层卧铺客车：人民放不下政府拿不起

http://www.CRNTT.com   2012-08-29 11:03:07

卧铺客车本不是“中国特色”，更非事故诱因，急于一刀切幷非解困良方。 　　中评社北京8月29日讯／8月26日凌晨，陕西省延安市境内包茂高速公路一辆双层卧辅客车和一辆装有甲醇的罐车追尾并致两车起火，事故已致36人死亡。发生事故的客车核载39人，实载39人，事发后有3人逃生。网易新闻《另一面》今日登载评论文章“双层卧铺客车：人民放不下政府拿不起”指出，在市场混乱、标准缺失的客运制度下，将双层卧铺客车“一刀切”的禁止，而忽视中低收入人群的巨大需求，不过是管理者的“懒政”。全文详细如下： 　　8月26日，陕西延安包茂高速上发生特大车祸，一辆双层卧铺客车与一辆装有甲醇的货车追尾导致36名乘客身亡。2012年双层卧铺客车已发生3起车祸，致94人丧生，再次将“政府取消卧铺客车”推到风口浪尖。卧铺客车本不是“中国特色”，政府简单的一刀切更无益于车祸频发的解决。 　　一、事故频发：卧铺客车被“一刀切” 　　从2011年3月至今5起双层卧铺客车事故共导致115名乘客死亡，卧铺客车事故占总数19.4% 　　2012年6月20日凌晨，沈海高速一辆双层卧铺客车翻坠入36米深的山谷，致17人死亡，28人受伤；2011年3月16日凌晨，山西临汾一辆双层卧铺客车发生碰撞，致12人死亡，16人受伤；2011年7月2日，太长高速公路一辆双层卧铺客车坠沟致9人死亡……17个月中，仅6起特大交通事故就致140名乘客死亡。从公安部交通管理局统计公布的重大道路交通安全事故统计数据来看，2004至2010年道路运输行业发生的一次死亡10人及以上的重大道路交通事故中，卧铺客车事故共计38起，约占事故总数的19.4%。 　　特大交通事故中碰撞和翻坠占85.9%的比例，一碰就散、容易侧翻，双层卧铺车逃生则更加困难 　　根据国务院于2011年1月31日发布的《道路交通安全“十二五”规划》，公路安全隐患突出主要在于：车身结构强度、被动安全性能不高。“19%的一次死亡3人以上道路交通事故与车辆机械故障相关。二、三级公路急弯、陡坡、视距不良、临水临崖等路段交通安全防护设施不足，一次死亡10人以上的对向碰撞和翻坠车事故多发，分别占总数的36.6%和49.3%。” 　　目前我国生产且大量使用的大客车，并没有全承载式钢架结构，加上客车底盘制造的技术缺陷等等，都是对安全性的严峻考验。从2011年9月至10月间，上海、天津、湖南接连发生的三起因大客车侧翻死亡10以上的特大交通事故来看，重心偏高、侧倾角较小容易造成侧翻。而双层卧铺客车，更容易加重损失：车身上部的强度、车内座位的布置、座位座椅，以及在多次失火事故中反映出的内饰材料、安全门窗的诸多问题，使得一旦发生事故，车内乘客逃生极为困难。从2011年7月22日的京港澳高速大客车起火造成41人死亡，到2012年8月26日包茂高速事故的36人死亡，皆能看出来。

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