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“大米换高铁”具符号意义

http://www.CRNTT.com   2014-12-23 09:29:18

12月19日，国务院总理李克强在曼谷会见泰国总理巴育。这是会见后，两国总理共同见证《中泰铁路合作谅解备忘录》和《中泰农产品贸易合作谅解备忘录》的签署。新华社记者黄敬文摄 　　中评社北京12月23日讯／中国国务院总理李克强和泰国总理巴育12月19日宣布重启“大米换高铁”合作项目，颇受关注。两国总理共同见证了《中泰铁路合作谅解备忘录》和《中泰农产品贸易合作谅解备忘录》的签署。 　　第一财经日报发表记者汪晓波文章表示，谓之重启，是这一项目曾经差点“黄掉”。自泰国英拉政府启动此项目，到如今巴育政府重启，历时已超过一年。“大米换高铁”项目一波三折，个中原因，乃是泰国的政治因素所致。“大米换高铁”遇挫之时，也曾引来许多猜测。现在看来，这些猜测均属无端。 　　值得注意的是，中泰两国商定，在原本合作的基础上实现“升级”。在19日签署的备忘录中，拟修建铁路的距离从去年商定的300公里增加到800公里，且全部采用中国装备、中国标准。这个项目的合作走过了幽暗峡谷，可谓中泰两国的一件喜事。从项目合作的意义来看，这件事情，必然是双方共赢之举。 　　文章称，所谓共赢，即是合作双方皆有所得。泰国铁路基础设施陈旧，需要修建。中国高铁技术的引进，是在原先基础上的加速度进步。在引进铁路装备和技术的同时，输出泰国的农产品，这有助于两国之间的贸易平衡，对于开拓泰国农产品的出口市场不无裨益。 　　此前泰国曾有明确的铁路修建计划，即是在2022年前完成4条高速铁路的建设，总长度1800公里左右。这个计划对于泰国来说，也算是一个“雄心勃勃”的规划了。在英拉政府下台之时，许多舆论非常不看好被迫暂停的“大米换高铁”项目，认为只有英拉所在的为泰党重新执政，才有“翻盘”的可能。 　　现在的事实说明，这个项目能否重启，与谁在台上固然有关系，但并不是决定性的因素，关键还在于项目是否有利于泰国国家利益。此次中泰两国总理将此事谈妥，其间确有一些不为人知的努力，但总体来看，这个项目为泰国所需，重启自是顺理成章。 　　对于中国而言，中国高铁输入泰国，既是高铁本身的“走出去”，也可以带来相关基础设施与劳务的合作。高铁技术的输出，不只是技术本身，会有相关的一系列合作出现。这种合作，于中国具有价值。另外，通过基础设施建设来加强中国与东南亚国家的互联互通，在地缘政治层面，也有不可忽视的战略意义。

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