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郑汝桦：推动跨境基建　强化香港功能

http://www.CRNTT.com   2009-06-07 00:11:01

中央对跨境基建也是特事特办　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　强化香港服务中心功能 　　刘乃强：港珠澳大桥的筹备工作，现在进行得如何？ 　　郑汝桦：就港珠澳大桥的筹备建设来说，现在已经到了成熟的阶段。这个跨境基建项目，方向正确，我们正在全速推进。三地政府通力合作，加上中央政府全力支持，都是特事特办。比如大桥工程还处在审批阶段，我们已经开始初步的设计和策划融资方案。我们当前的目标，就是在国家批准工程之后，争取在今年年底前正式动工。 　　有关港珠澳大桥好多比较复杂的问题，现在已经解决。无论在融资还是工程方面，三方都有一个共识，就是要通过公开招标的过程。目前设计方面是由一个联合体承担，其中包括中国内地的公司，也有丹麦公司，也有香港公司。这个设计任务，也是通过招标的形式由这个设计联合体获得的。就是说，无论过程还是将来的发展策略，对香港都是有好处的。 　　至于融资方案这个部分，我们也是通过一个招标的过程，最后由中国银行提供了一个最优惠的条件，就是一笔35年的借贷，以中国人民银行的基准利率下调10％，这可以说是一个最优惠的利率。在这样的条件下，我们建成大桥之后，可以将大桥的收费降到最低。也因为这个缘故，可以将大桥的经济效益发挥到最高，也最符合使用者的利益。以目前我们所得到的比较保守的估计，也都觉得单独因为收费下调，已经可以将以前的车流量的估计，调高40％。 　　这个估计，依然是基于目前尚未放宽两地牌车辆配额制度之上的。未来我们会一方面从硬件上加以改善，另一方面会推动软件的配合。其中包括，我们正在与广东省商谈，进一步放宽小型车辆的配额。这个配额制度能否放宽，对于我们能否营造“一小时生活圈”、“三小时生活圈”，是非常重要的。因为在目前的制度下，两地牌私家车的配额只有两万辆，不仅满足不到香港这边的需求，也满足不到内地的需求。对于大桥未来的收费，我们预估小车每程收费一百元，大车收费每程二百元。这是在目前的小车配额基础上预估的，没有考虑未来可能的进一步放宽；如果增加配额，收费还有下调的空间。 　　我们希望通过这种大型跨境基建的建设，使得珠江三角洲的五千万人口，未来能够多考虑一些利用香港的机场、港口，甚至更多地享用香港提供的服务。比如利用香港的银行处理他们的财务，也在香港处理他们的保险，甚至接受香港专科医生的诊治。这样，就更加能够发挥香港作为一个地区的服务中心的功能。

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