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印度错误评估南亚局势

http://www.CRNTT.com   2009-10-20 11:30:45

抗衡计划已付诸实施 　　据印度铁路公司一位匿名高官透露，印度铁路科技经济服务公司已经接受了这一任务，并展开勘测，落实铺设连接尼泊尔和不丹铁路线的可能性，“目前大部分勘测工作已经完成”。 　　即将架设的连接印度与尼泊尔的铁路线总共分为以下几段：从印度北部比哈尔邦的拉尔绍克、焦格伯尼和杰伊讷格尔分别通往尼泊尔的比尔根杰、比拉特纳加尔和巴迪巴斯；由印度北方邦的瑙瓦登通往尼泊尔边境城市白尔瓦、尼泊尔根杰；由孟加拉邦的新杰尔拜古里通往尼泊尔的卡卡比塔。而印度通往不丹的铁路目前也已勘测了由印度阿萨姆邦的帕斯沙拉、科克拉贾通往不丹的格勒铺，由孟加拉邦的哈希马拉通往不丹的边界城市彭措林的路段。 　　印度投入多条铁路的资本额为一千亿卢比，不能不说是一项大型工程。在过去几个月，它也一直在不断进行外交努力，堂而皇之的理由是“为促进加德满都与新德里的联系，印度才考虑铺设连接尼泊尔的铁路线”。实际是印度得悉了尼泊尔邀请中国铺设一道长达1956公里长的铁路线连接青海、西藏而直达尼泊尔加德满都而引起的，加上中国应尼泊尔要求，未来会协助尼泊尔修建内陆铁路线，才令印度大为紧张，认为中国已经在南亚发动了交通战略行为，于是急急制订出应变计划，加大力度，不惜投巨资同样以发展铁路网络作为抗衡中国的行动。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　猜忌对抗不解决问题 　　其实，目前印度最重要的是发展本身的经济，不论以印度的整体经济状况，还是在世界的影响力而言，都远不及中国花三十年时间形成的局面。欧美国家在权衡投资中印的计划时，已明显出现倾斜于中国的局面，这一点印度不会看不到，但看到了不是积极改善本身对世界的吸引力，反而以针对性及抗衡手法企图打破这种局面。一个最明显的因素印度还没有看清楚，跨国财团看的是效益和成果，而不是对中国与印度的爱好，既然在中国可以获得的结果远大于投资印度，为什么好的道路不走却要走一条差的道路。 　　这正是印度打错算盘的最大原因。究实，印度如果能够看透世界的现实，就应该加大力度把本身的经济发展长处向世界展露，让世界看到可以在印度寻求发展的最大好处，这样不但可以为印度营造更强的影响力，而且对帮助印度脱离贫困有极大作用。舍好的道路不走，却要在猜疑和对抗的道路上投资兴建本来已足够的额外铁路项目，造成的不但是得不到效益的结果，而且严重浪费了印度的资金。 　　有评论一针见血指出，印度其实是在看到本来可以控制在自己手中的北边三个小国最近不断倾斜于北京的形势，才从战略角度作出这样的铺排。所谓三个小国倾斜于北京的形势，说穿了还不就是像尼泊尔向北京保证，不再容许境内发生任何反北京的活动这种很正常的外交事件。但它反馈到印度心目中，却在引起了极端的猜忌之余，变成评估为中国有意向印度抢夺南亚控制权的行为，尤其是印度军方，更视强化与北方三国关系为必不可少的保护印度在南亚利益的投资。

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