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“高铁经济”深刻改变中国

http://www.CRNTT.com   2010-03-17 13:51:33

“我们都是小市民，就是追求一个安全感。”陈丽芸说，现在大家买第二套房无非是为了保值增值，像她这样不愿把钱放银行，又不懂股票的人，也就只剩下这么一条路了。更何况，老家还有父辈祖辈，就算不是退休后回去住，自己每年探亲也需要一个落脚的地方。   　　不过，她承认，这次在武汉买房，短短一天内就拿下，当时快要开通的武广高铁显然是个大的促动因素。三个多小时的交通利好，让千里之外的房子一下子吸引力大增。原先异地购房最大的距离障碍迎刃而解。“你看，回去跟家人聚一聚，也像度假，挺好的。”   　　陈丽芸的想法并非孤例。在武汉的新盘现场，就有不少广东牌照的车。而不少内地二三线城市的楼价，近年均有不同幅度的上升，其中有不少也正是拜“高铁经济”刺激所赐。那些比武汉和广州相距更近的站点，甚至越来越像同一座城市。   　　正在建设中的京沪高铁，沿线21个站点都竞相打着与北京、上海同城化的牌。以阳澄湖大闸蟹闻名的苏州城北的相城区，就借京沪高铁苏州站寻址之机，规划建设融金融、商务、住宅为一体的“高铁新城”。   　　这个高铁建成后到上海车程不过20分钟的小城，去年6月以来楼价迅速飙升，从每平方米6000元陡升至9800元。即便如此，这里依旧是为高房价发愁的上海年轻白领们“工作在上海，居住在苏州”的寻梦之地。   　　而武广高铁线上另一个省会长沙，相比广州、武汉低不少的房价让它在高铁时代的上涨也显得更为迅猛。在一线城市楼市低迷的今年春节，高铁送来的返湘人群让长沙楼市量价齐升，均价比一年前高出1300元。而在这之前，长沙南站所在“武广新城”已经领涨了一年，去年10月至12月间，更是狂飙了四成。   　　“今年春节外地来买房的明显多了，娄底、岳阳、广州、深圳的都有。”白沙湾嘉园营销总监游小梅说。在这个大年初六才开张的武广新城新盘，第一批业主全都是返湘的客户。随着武广高铁的开通，不管是广州、深圳的湖南人，还是长沙一小时经济圈内的岳阳、株洲、湘潭、衡阳等地居民，到长沙置业已不再遥远。   　　接下来，到2012年，中国将形成以北京为中心，到全国绝大部分省会城市的１小时至８小时交通圈。这个被称为“四纵四横”的高速铁路网络包括42条客运专线，总里程1.3万公里。届时，高铁将连接所有省会及50万人口以上的大城市，覆盖全国90%以上人口。   　　而根据官方规划，到2020年，中国200公里以上时速的高速铁路里程将超过1.8万公里，占去了全世界高铁总里程的一半。一个新的时代正在到来，传统的运输格局，传统的经济版图都面临着重新洗牌。不管是旅游、地产、航空、商业还是高铁产业链本身，“高铁经济”都正在为中国乃至世界带来深刻的变化。   　　整个中国，也都正在变成一座城。

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