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我们将真正进入“被高铁”时代

http://www.CRNTT.com   2010-12-01 10:40:56  


 
  比如,根据《武广铁路客运专线可行性报告》测算,武广高铁项目全部投资税前内部收益率为10.07%,税后内部收益率为7.98%;自有资金税后内部收益率为8.39%。初步估算项目能够在12年内收回成本,前15年年化的平均收益率在8%左右,20年后,收益率有望达到20%甚至30%。但是我们目前的施工和建设水平标准是无法满足30年的要求的,这个连我们的业内专家都心知肚明。最早开通的京津高铁运行一年就巨亏7个亿,但是在当初的可行性报告预测,到2015年京津城际快线的单向客运人数在1500万左右,双向3000万人。

  因此,在高铁建设已经超前的背景下,国内要继续扩张高铁建设的步伐,除了做好长期承受高铁亏损,就剩下通过修改相关的铁路运行规定,将大量普通百姓提前进入到铁道部的高铁规划中。如此,才是铁道部急于修改相关铁路旅客运输相关规则的根本目的所在。

  作者周子勋,《中国经济时报》评论员  来源:上海商报 2010年12月01日09:01


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