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用“铁腕”推进区域经济多样化发展

http://www.CRNTT.com   2011-01-10 09:24:26  


  中评社北京1月10日讯/近来,高铁概念受到了投资者的广泛追捧。可以说,在应对本轮金融危机的重大举措中,建设高速铁路及现代化铁路网,是极富远见的部署之一。它的意义绝非仅局限于铁路一端,而是在用“铁”的手腕,将广大内陆地区与沿海发达地区紧密地连接在一起,其意义非同小可。同时,面临的问题也值得注意。

  据铁道部消息,2011年全国铁路将安排建设投资7000亿元,新开工项目70个,其中高铁和城际铁路项目15个,区际干线和煤运通道项目26个。这是继去年安排7000亿元和前年安排6000亿元铁路基本建设投资之后,又一个大投入、大建设之年。经过这几年的铁路建设大发展,中国已经走到了世界铁路运输的前沿,更重要的是,新的路网建设正在为广大内陆地区的经济腾飞打下了“铁”的基础。

  据2008年调整过的《中长期铁路网规划》,到2020年,中国的铁路营业里程将达到12万公里以上,复线率和电化率分别达到50%和60%以上,主要技术装备达到或接近国际先进水平,主要繁忙干线将实现客货分线,基本形成“布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅”的铁路网络。

  上海证券报发表首席编辑亚夫文章表示,从现在的建设进展看,这个规划很可能会被再次突破。比如,在2008年调整的规划中,新的“四纵四横”客运网路就要比先前拓展许多。调整后的城际客运系统将覆盖环渤海、长三角、珠三角、长株潭、成渝以及中原城市群、武汉城市圈、关中城镇群、海峡西岸城镇群等经济发达和人口稠密地区的城镇。

  另外,为促进西部开发、完善路网布局,2008年的规划还有另一项内容,即以扩大西部路网规模为主,形成西部铁路网骨架,完善中东部铁路网结构,提高对地区经济发展的适应能力,规划建设新线约4.1万公里。其中,列出了12项以西部为主、连接广大内陆地区和东部发达地区的铁路网络。这些路网以边疆地区为骨干,内接东部外联周边国家,打通了中西部地区的内外贸通道。 


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