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德国高铁事故警示回顾

http://www.CRNTT.com   2011-07-27 11:41:42

救援工作 　　事故发生后6分钟，救援人员携带专业设备抵达现场，打开车厢顶盖救人。事故发生后2个小时45分钟，87名伤员在现场获得紧急救治，27人通过直升机被送往汉诺威医院治疗。救援人员继续搜寻幸存者，直到第三天早晨。 　　事故发生后，这辆列车的全部残骸都被联邦铁路局没收。其中两节车厢，以及现场100米长的铁轨，和22个单个重量即达8吨的转向架，被保留下来作为法庭所需的证据。 　　事后应对、技术改进 　　清理和维修工作持续数周。该路段--汉诺威到汉堡之间的列车改道运行。与事故列车相同类型（即第一代ICE）的列车送交车轮质量检查，并暂时停止使用。在此期间，由于列车数量减少，乘客遇到的车次晚点情况更频繁。德意志铁路公司同时从其它国家租赁列车，代替运营。这批列车之后被更换为全钢车轮。 　　自1999年起，德意志铁路公司的工程师开始研发新的传感器预警系统，在列车摇晃幅度过大时，迅速传递信息。此外，由于救援工作中发现，列车的车窗如同坚固的堡垒难以打开，数年后的车型开始装配有所谓"突破点"的车窗。 　　此外，在事故列车上未及时拉下紧急刹车闸的一位乘务员，在2002年9月被判无罪。 　　截至2001年，德意志铁路公司向埃舍德事故的受害者支付了共计4270万马克。 　　来源：《财经网》2011年07月26日16:38

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