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国人为何钟爱重污染的SUV? | |
http://www.CRNTT.com 2013-01-30 11:23:29 |
更值得玩味的是,在中国市场,豪华型SUV的销售比普通的SUV还要火爆。根据两家知名分析公司J.D. Power和LMC Automotive的分析,中国奢华车所占市场份额从8.4%攀升至13.7%,奢华车正在快速增长。2011年在中国共售出奢华系列SUV285704辆,这一数字是2009年的四倍。 一些来自汽车生产商的数字也能显示中国市场对豪华SUV的旺盛需求。2012年,路虎在华销量增长了30%,中国成为了路虎的最大市场。通用汽车在2012年宣布它将把在华业务扩大25%(约等同于40家经销商)并且重点销售SUV。在2012年4月份的北京车展上,玛莎拉蒂、宾利和兰博基尼都推出了豪华SUV。而保时捷卡宴早就认可了中国是他们最大的市场的事实,保时捷的中国区代理在接受《华尔街日报》采访时就说到:“中国一直是一个大车市场,人们喜欢SUV!” ■ 但从实用性看,SUV在中国却处于一个尴尬的位置 SUV排量大耗油多是“污染大户”,给中国环境“雪上加霜” 根据环保部门的数据,北京的PM2.5颗粒来源中,有22%以上来自机动车排放,而上海则是25%来自车船尾气排放,汽柴油燃烧产生的尾气已经成为城市占比最高的污染源。空气污染,特别是雾霾与尾气排放直接相关。 而在众多车型中,大排量SUV显然是“污染大户”。在2008年至今福布斯评选的“最脏的车型”榜单中,SUV和皮卡一直都是主力军。在2008年的榜单中,污染最严重的最脏的12款车无一例外都是SUV和皮卡。而根据皮尤气候变化中心的数据,单以碳排放计算,一辆类似路虎发现这样的大型SUV的排放量是普通轿车的两倍。还有一点需要强调,在劣质油品充斥的中国,大型SUV的超量污染的实际影响很可能还会进一步放大。 硕大的车体使得SUV更易引发拥堵,让道路不堪重负 虽然中国的SUV保有量只占全部轿车数量的11%,远低于美国的32%。但根据《交通及用地期刊》(Journal of Transport and Land Use)2010年的一份报告,与美国不同的是,中国的机动车主集中在人口密集的城市,而且拥车数量增长的速度一直高于道路建设的速度,再加之缺乏规划的狭窄街道和停车场,中国大都市的拥堵已经成为影响居民生活质量的最主要因素之一。 在这样路况下,SUV硕大的车型更显累赘。“在密集城区很难想象还有比SUV更差的车型,SUV在停车场占用更多空间,行驶时需要与左右两侧保持更宽安全距离,从而占用更宽的车道。”美国交通与发展政策研究所专家卡尔菲耶尔斯特伦如是说。 此外,在城市之中,SUV的四驱性能和用于对付不平整地面的高底盘难以发挥作用,越野性能几无用武之地。来自国内某知名网站的调查就显示,在“您会经常开着SUV去郊外吗?”问题的回答中,有近一半的调查参与者表示,“很少”或者“几乎没有”。可见SUV所谓的多用途,其实没有什么实际意义。 |
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