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中国富豪：私人飞机将成标配

http://www.CRNTT.com   2013-12-24 11:17:10

躲避“被土豪”低调不低价 　　如今，越来越多的中国商人们成了国际大买家，“我是坐我的私人飞机来的。” 　　但这种口吻，拿捏不好，又被讥讽为“土豪”。就像卡森伯格回击王健林的话：哦，我的私人飞机也停得很远。 　　所以，中国商人们，购买私人飞机的初衷，从挣脸面，到为了赢得时间、节省精力的商务需求，空中顶配的炫耀作用，成为大多数商人的忌讳。 　　为了躲避“被土豪”的悲剧，商人们选择低调行事。例如，三一集团董事长梁稳根的空中坐驾，一架是美国西科斯基公司制造的直升机，价值1300万美元，一架型号A320的商务飞机，价值8000万美元，但都是以公司的名义购买。 　　即便如此，私人飞机的字眼，对于从陆地豪车、海上游艇，一步步靠资本演进到空中战场的商人们，还是有至高的吸引力。 　　2010年4月，赵本山购买了一架由加拿大庞巴迪公司生产的挑战者850型公务机抵达沈阳，造价约合2亿元人民币，成为演艺明星中，拥有私人飞机较早的一位。精明的赵本山，还通过出租飞机的方式，赚得一些盈利。 　　爱玩足球的许加印，拥有一架价值约2.87亿人民币的湾流G450公务机。在紧要关头，还拿出来让球员们过过瘾。2011年8月1日，广州恒大客场1:1战平北京国安，为了备战与皇马的热身赛，许家印的私人飞机连夜把主力球员接回广州。 　　两年前的《2011年胡润财富报告》有项调查，中国国内现有87.5万位千万富豪和5.5万位亿万富豪，其中1/6的富豪计划购买私人飞机。 　　苏宁董事长张近东，2011年在胡润百富榜排11位的商界大鳄，在2013年购买了私人飞机，一架价值6280万美元的湾流G550型公务机。山水文园董事局主席李辙，也是美国湾流公务机的拥有者。 　　私人飞机业正在被中国富豪改变 　　除了富豪榜上的名人外，未上榜的富豪，购买的私人飞机数量，更多，也更隐蔽。但飞机的销量，还是能显示出这个群体的日益壮大。2011年的统计显示，中国私人公务机的注册数量，已达90架左右，10年前，这个数字还仅是个位数。2011年，中国成为全球最大的新飞机购买市场。从2010年开始，金砖四国的公务机购买力，在世界范围内首超50%。 　　此等势头，就像穷小子经历长久饥饿压抑后的报复性增长。比美国的湾流、加拿大的庞巴迪等晚几年进入中国市场的法国达索航空公司，承认自己的步子有点慢了，但增长速度惊人。2006年，在中国卖出第一架猎鹰公务机的达索，短短6年后，其售卖的公务机数量已达30架，中国成为其新飞机订单最大的市场，在中国的市场占有率达到1/3。

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