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发挥高铁经济的支撑引领作用

http://www.CRNTT.com   2016-07-29 07:29:17

三、着力打造通道和枢纽经济，实现高铁与区域经济、国土开发融合发展 　　文章指出，高速铁路能够显着提高沿线地区的空间可达性，改善区域投资环境，为沿线地区经济发展和生产要素集聚创造条件，进而在国土空间上形成通道经济布局形态。中国高速铁路网规划，体现了通道经济和枢纽经济发展的基本思想，有利于区域的扩大开放与国土资源的合理开发。 　　（一）发展通道经济推动区域经济协调发展 　　通道经济既是开放型经济发展模式，也是资源开发型经济发展模式，是各区域尤其是欠发达区域发展经济的主要战略模式。贵广、沪昆高铁开通后，拉近了贵州等西部地区与北京、上海、南京、长沙等中东部经济发达地区的距离，对贵州经济的带动效应非常明显，沪昆高铁贵州以东区段开通一年来，贵阳北站旅客发送量从日均发送旅客不到5000人次迅速增长到日均发送旅客2.2万人次。在中国高速铁路快速扩展的新时期，以高速铁路建设加快通道经济的培育，连接发达地区与欠发达地区，有利于消除区域壁垒，将欠发达地区的资源优势转变为现实经济效益，统筹区域协调发展，进而实现区域大开放格局。“八纵八横”高速铁路网，横贯东西、纵贯南北，连通了全国主要经济中心，实现了相邻大中城市间1-4小时通达，是统筹中国区域经济协调发展的重大举措。 　　（二）推进高铁通道建设优化国土空间开发 　　交通基础设施的建设是引导国土开发方向、优化国土开发格局、进行“空间”资源配置的最有效手段之一。加快高速铁路建设，不但可以促进国土要素在空间上合理配置和交流，提高国土开发效率和效益，而且可以改变国土开发条件和环境，培育新的开发区域和经济增长极。作为一条连接中国东中西的高铁大通道，兰新高铁正全方位迅速改变着嘉峪关等西部城市的经济社会发展格局。兰新高铁开通运营后，沿线西部城市嘉峪关全面融入西宁、兰州、乌鲁木齐三个省会城市的经济圈，区域性中心地位迅速提升，仅高铁开通的前9个月全社会旅游收入就实现同比增长36%，旅游人数同比增长38%。 　　（三）打造高铁枢纽经济提升发展整体势能 　　随着高速铁路发展，涌现出一批以现代化高铁站为依托的综合交通枢纽，诸如上海虹桥综合交通枢纽、深圳北站综合交通枢纽等。这些现代化枢纽不仅仅是集多种运输方式为一体的交通综合体，更是集交通、商业、商务等功能为一体的城市综合体。围绕现代化高铁枢纽形成的“临铁经济”效益已经显现，对于集约高效利用土地等资源，加速形成地区聚集效益，打造城市新兴经济增长极，提升城市区域发展整体能级，具有重要作用。 　　总之，中国高速铁路从2004年《中长期铁路网规划》提出“四纵四横”至此次《中长期铁路网规划》提出“八纵八横”的规划布局演变，充分体现了以高速铁路建设优化国土空间开发的核心要义。当前，中国正加快推进“三大战略”、“四大板块”区域发展战略，需要在立足区位与资源优势互补的基础上，通过高速铁路建设，进一步改善交通运输条件，推动区域国土开发向纵深拓展；同时，通过加强区际、城际高铁通道建设，连接全国主要经济中心，吸引沿线客货流、资金流、信息流集聚，形成带状地域经济通道，培育国土开发新轴线。

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