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全力推动爱台十二建设　创造就业机会

http://www.CRNTT.com   2008-11-30 00:05:26

高雄港是台湾最大的商港，条件相当好。惟高雄港的货柜吞吐量，却因为不能直航，国际排名直直落，在八十八年是世界第三，九十一、九十二年间掉到第六，现在是第八。政党轮替之后，两岸关系趋于缓和，两岸或货运直航逐步开放。根据业者估计，直航后高雄港一年将增加百万个货柜量。故高雄港应透过此一趋势，抓紧直航商机，恢复过去高雄港昔日的雄风，将指日可待。  　　政府准备将高雄港打造为自由贸易港区与生态港，列举其荦荦大者，高雄港洲际货运中心建设、建设港区生态园区并设立海洋科技文化中心、改造旗津地区成为高雄国际级海洋游乐区、哈玛星、鼓山、苓雅等旧港区之改造计划，以及高雄国际机场扩建仓储物流设施，并改善周边交通。  　　九月底“经建会”通过“交通部”提案的“高雄港洲际货柜中心第一期工程计划”，至于原有的自来水和电力外线工程、航道护岸改建工程，以及搭配洲际货柜中心计划推动的码头整合补助计划和基础改善工程等新增六项工作，都会纳入这个计划办理。未来此一计划若能顺利完成，将提升高雄港洲际货柜中心的长期发展和港埠竞争力。  　　肆、引进外资参与投资爱台十二建设  　　爱台十二项建设预计未来八年投入三兆九千九百亿元，其中政府投资二兆六千亿、民间投资一兆三千亿。相关建设有助于振兴台湾经济，但对政府财政将产生严重的负担，况且依照过去经验，工程预算只会增加不会减少，财政赤字对政府压力不可言喻。因此，政府应吸引民间、外资或陆资参与投资重大建设，以减少政府负担。  　　是故，“经济部”将推动“天网计划”，向全球招商，吸引外资来台投资。520后已有多家外资机构公开对外表示，对投资爱台十二项建设很有兴趣，包括凯雷、摩根士丹利与澳洲麦格理等知名外商均曾表态投资桃园航空城。引进外商除了可以引进其资金外，外资一并还会带来先进的工程技术与管理经验。故相关单位应主动至各国招商，邀请各国知名企业来台投资投资爱台十二项建设。  　　另外，多年被美侨商会与欧侨商会年度白皮书，不断点名批评的《政府采购的复边协定》（GPA），也将有进一步的突破。台湾自2002年1月加入WTO后，就是GPA观察员，但始终没有正式签署，外商直指台湾是因保护本国利益，而不刻意签署，以排除外商参与投标。“副总统”萧万长11月25日出席美国商会的会议时公开表示，台湾世界贸易组织代表团已经积极洽签GPA，近期内可望有所成效，让外商更有机会参与爱台十二项建设。

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