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快就是全部?日本高铁启示录

http://www.CRNTT.com   2011-03-09 11:03:12  


  中评社北京3月9日讯/说到高速铁路,就不能不提几乎尽人皆知的日本新干线,无论是开工之时的天价投资,还是随后数十年无伤亡的安全运行记录,乃至是精确至5秒钟的到站与发车时间,都令世人所惊叹,那么在新干线时速320Km的高速列车背后,又掩盖着怎样的真实呢?
 
尴尬的开局新干线

  新车“隼”号首次运营麻烦接连不断

  日本新干线速度最快的列车“隼”号5日投入运营,最高运行时速可达320公里。列车首发日当天发生一些小事故。大约1500人,包括一些“列车迷”,在东京站争 睹新车,拍照留念。一名大约60岁男子摔下站台,致使发车推迟7分钟。共同社报道, 列车行驶途中,一名孩子在厕所内错误按下紧急情况按钮,致使列车紧急刹车,耽搁大约3分钟。
 
  新型列车票价不菲,但仍被抢购一空

  乘坐新型列车所费不菲。东京与青森之间普通车厢票价大约1.69万日元(约合205美元),高级车厢大约2.14万日元(260美元),豪华车厢近2.64万日元(321美元)。但是仍然吸引大批乘客。共同社报道,东日本铁路公司2月5日发售预售票,东京驶往青森的头班车车票开售大约40秒后告罄,其中豪华车厢车票大约10秒后被抢购一空;从青森驶往东京首发车车票一个半小时售完。
 
  票价被炒至27倍,国会议员免票特权不再

  一些抢购到预售票的人在互联网转卖车票。《产经新闻》报道,始发日当天东京至青森的头班车车票在雅虎网站拍卖中,一张车票经过近两百次竞拍,售价47.8万日元(5804美元),超出原价大约27倍。车票抢手,以至东日本铁路公司取消国会议员免费特权。按规定,国会议员可以免费乘坐新干线列车高级车厢。东日本公司今年1月提出,议员乘坐“隼”号豪华车厢不能免费,理由是豪华车厢提供迄今未有的设施和服务,而且座位少。国会接受这一要求。 


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