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中评：中国和平崛起语境下四大战略误区

http://www.CRNTT.com   2012-10-20 00:31:35

第一，中国在发展的同时，对手也没有睡觉，也在不断发展，追赶仍然需要很长的一个过程。即使有一天中国的经济总量超过了对手，也并不意味着中国的整体实力强于对手了。中国整体实力相对于对手在没有形成决定性优势时候，它原来面临的问题仍然不会自动消失。 　　第二，中国发展起来了，但历史条件也可能已经改变，解决问题的最佳时机和历史视窗可能已关闭。历史多次证明，在某个特定历史条件下可能解决的问题，随着时间推移和因素的转换，可能变得更难以解决。换言之，国家强大不是解决安全问题的充分必要因素：有些问题等国家强大了再解决，时间是站在我们一边；但有些问题的解决，时间是不在我们一边的。到那时即使我们强大了，时机也就错过了。比如，1988年南沙海战，中国一举夺得6个岛礁。如若当时一鼓作气，中方定可夺回得更多岛屿。20多年后的今天，中国国力和军力不可谓没有取得长足发展，但现在解决起南沙问题来却举步维艰。历史反复证明，机遇稍纵即逝，“天予不取，反受其咎”。 　　第三，中国经济发展了，但新的安全软肋和麻烦可能随之出现。中国现在发展了，因此像20世纪50、60年代那样国土遭受入侵的可能性几乎为零。然而，随着中国东部地区富裕起来，成为中国经济的核心地带，在战时可能成为对手直接打击对象。据统计，中国东部地区沿海200公里范围内涵盖了全国60%以上的大城市、工业生产基地和出口加工基地。东部沿海人口占全国的36.1%，1979年至2008年吸纳了全国利用外商直接投资总量的81.2%，2005～2008年地区生产总值平均约占全国的55.6%，工业增加值约占59.8%，出口总额约占89%。2009年，东部沿海十一省市GDP占全国总量高达近六成。但同时，这一战略方向又始终是中国安全环境最为脆弱的方向，中国有效军事控制能力极为有限，我国大量战略基础目标都将处于强敌有效毁伤范围之内。目前,我国80%以上的石油进口和40%以上的进出口贸易要经过印度洋—麻六甲海峡运输，这一交通要道堪称中国经济的“生命线”。然而，这一“生命线”不仅受到印度洋西北部、东南亚等目前世界上最猖獗的海盗活动的困扰，而且还受到印度、美国等国家的有力看制。近些年，中国对外能源依赖度大幅提升，已使我海上战略通道安全的脆弱性凸显。

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