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叶檀：日本替美国数钱的悲剧

http://www.CRNTT.com   2012-10-31 08:55:56

其次是实体经济战。日本出口主导的经济面临前所未有的考验。 　　根据商务部产业损害调查局发布的《2011年版日本制造业白皮书》，2009年一季度开始日本对外贸易额不断增加，2011年一季度实现贸易顺差。受大地震影响，2011年二季度日本出现贸易逆差，直到2011年6月和7月再次转为顺差。从日本主要产品的出口情况来看，与2007年10月相比，无论哪一行业均未回升至当时的水平，较糟糕的运输机械以及电气机械的出口额回升至当时70%的水平。与日本制造业企业对全球的投资额在2009年和2010年出现下滑相比，2010年日本对亚洲地区的投资额则显着增加，日本制造企业收益逐渐改善：与金融危机爆发前的2008年三季度相比，大地震爆发前的2010年四季度，日本制造业企业的经常性收益增长11.8%，销售额则下降9.7%，经常性收益的增幅首次超过销售额的降幅。 　　可惜，好景不长。从2009年开始的丰田召回门事件，让日本汽车在全球的引擎突然失速，领先优势不再明显：2010年，丰田在全球销售大约841.8万辆汽车，位居首位；通用全球销售将近839万辆汽车，排名第二；德国大众以全球销量714万辆位居第三。到2011年，通用汽车重夺2008年失去的销量冠军宝座，全球销量达902.6万辆，超过其他车企公布或预期的全年销量，在2009年破产保护之后不到3年内，通用就再次成为全球销量最高车企，延续长达77年的冠军辉煌。今年前三季度，虽然丰田汽车以740万辆夺得冠军，通用汽车和大众汽车接近700万辆，但受钓鱼岛事件冲击，丰田在华的汽车销售大规模下降。 　　亚洲市场销售增加是提升丰田海外业绩的主要因素之一，丰田两大市场在北美和中国，2010年丰田在中国市场销售量增加19%，为84.6万辆，今年直线下降。根据统计方式的不同，丰田在华数据的两种表述略有差异：其高管向外媒透露的数据，今年9月份丰田在华销量约为50,000辆，对比去年9月份的86,000辆左右，同比下跌约40%。其二为《日本经济新闻》发布的数据，丰田9月在华销量为44,100辆，同比骤跌48.9%，第3季度在华销量为197,700辆，同比下跌23%。 　　不仅如此，日本财务省发布的2011年贸易统计初值显示，2011年日本出现24927亿日元(1元人民币约合12日元)贸易逆差，2012财年上半年（4月份－9月份），日本出现创纪录的3.2190万亿日元（406亿美元）贸易逆差额。其中，出口额为32.1603万亿日元（4052亿美元），同比减少2%，同期日本对欧盟和中国出口分别减少16.1%和8.2%。日本出口难言乐观，颓势直逼上世纪7，80年代石油危机滞胀之时。 　　如果日本与美国联手做出进一步刺激行动，对日本的出口将更加不利，对美国则无伤大雅，因为美国主要从中国进口制造品，而这部分产品已经处于转型的过程当中。 　　一个独立的国家，经济、外交、军事皆受制于人，并且在国内以尖利的叫声煽动民粹，是典型的没落象征。日本国内的理性声音回归，才能与周边地区合拍，才能增加经济的纵深。同样的道理，也适用于中国。（全文完）  　　作者：叶檀　2012年10月31日07:42 来源：财经网

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