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春运抢票乱象

http://www.CRNTT.com   2013-01-28 11:30:52

杨团认为，预留票只是售票上的一个小环节，要解决春运购票难，根本还在于实现供需平衡。“国家应该进行统筹规划，拿出资金首先要弄清楚到底有多少人乘坐火车，然后增发车辆，使得总票额是够的，不同方向的车票数也要对，而且还得预留出10%的车票。不然票太紧，就会有人出来趁火打劫。” 　　据了解，铁道部在春节期间每天增开450对临客，共开行客车2567对，同比增加166对。日均开行621对绿皮车，占客车总数24.2%。 　　但是杨团也承认，在目前情况下，铁路运力不可能满足那么多人的出行需求。“因为铁路数量有限，车辆有限，人手也有限，如果在春运时达到供需平衡还有富余，那么平时可能就要闲置60%。” 　　中国工程院院士、铁道隧道专家王梦恕向时代周报表示，目前铁路的运能已经很难提高了。“以北京到武汉的高铁为例，每年单向发送旅客8000万人，平均每6分钟发车一趟。” 　　因此，王梦恕认为，根本问题在于改变目前这种集中出行的方式。他认为可以拉长春节假期，让大家分期回家。“我们可以参考一下国外，人家圣诞节放假都是十几天的。我们为什么非要集中在7天放假，理由是什么呢？” 　　杨团也认为要提倡分散出行，但是她认为，可以利用市场手段，适当实行浮动票价。“比如春节前的车票涨，而年初一到初五的票价可以降低，鼓励大家在年后出行。至于涨跌多少，是个复杂的数学问题，应该由国家统筹。” 　　不过，杨团认为，春运出行人太多了，不可能靠铁路一条线。“飞机、汽车也要考虑，国家应该成立一个专门小组，每年春节前两个月公布统筹出行的方案。全社会也要达成互谅互助，比如农民工一年到头回家不容易，那些在城市里有亲友的，是否可以考虑让农民工先回家呢？” 　　北京交通大学经济管理学院教授赵坚则认为，要根本解决春运问题，还是要真正城市化，要让农民工这第一大群体把城市当成家，留在城市过年。 　　(作者：王丽榕)

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