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中国人在非洲

http://www.CRNTT.com   2013-07-23 08:35:38

史海生，天津人,生于1963年。与自己的本地员工自豪地站在繁忙的码头前。他2010年底来到尼日利亚拉各斯，代表招商局与法国一家公司经营拉各斯港有3个泊位的TICT码头，两年时间里占有了拉各斯港35%的份额，另一家有二十多个泊位的港口公司仅占40%。目前这家公司有540多名本地员工，但是仅有3名中国管理人员。但这里的利润比中国许多著名的大港口都高。 　　中评社北京7月22日讯／一走出拉各斯机场，扑面而来的便是各种杂乱无章的廉价的颜色，身材健硕、皮肤黝黑、穿着艶丽的人群穿梭在大街小巷每一个角落；路上挤满了陈旧破烂的黄色小面的，中间夹杂着不少豪华轿车，车里坐着手持AK47的保镖……噪音污染、交通堵塞、走鬼汹涌，一切都像极了上世纪80年代初改革开放伊始的广州，那时候我才十多岁。 　　拉各斯州和广东省是“友好省州”，它是尼日利亚的故都，也是其商业中枢，有2000万人口，是世界上人口最多的城市之一。与此同时，它的公共基础设施严重匮乏，尤其是电力供给，每家每户都靠柴油发电机发电，哪怕是权贵富豪，工厂、港口更是如此。 　　任刚站在酒店落地窗前数了一上午，发现有一百多艘货轮进出拉各斯港口，密度如此之高，令他感到震惊。事实上，尼日利亚造船业和修船业几乎是未被开垦的处女地，人才、资源、资金都极端匮乏，当地政府急切盼望引入有经验的外国造船企业，帮助他们培养本地人才。任刚是广新海事重工股份有限公司总经理，此次跟随广东省中山市火炬开发区中非经济协作区组织的考察团来到尼日利亚，签订了一亿多美元的造船合约。 　　拉各斯港是西非最重要的中转港，年吞吐量超过八百万吨。天津人史海生今年50岁，2010年被香港招商局派到这里，与一家法国公司经营拉各斯港的TICT码头。两年时间，他将这个落后破烂、没有专业设备的码头，打造成庭坎岛第一家专业码头，生产能力提升了35%。跟之前大多外国人走进非洲不一样，他们注重培养当地高级员工，将优秀员工送到深圳培训。这里本地员工有五百多人，工资超过尼日利亚平均水平，“外国人一共只有8个，3个中国人”，而间接受益的有1800人。在这个码头，有公共食堂、医疗卫生所，员工持工作证就可以享受很优惠的服务，这样的待遇在其他码头是没有的，这也间接逼迫其他码头不得不提升设备水平和员工待遇。

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