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逃跑的岁月号船长犯了什么罪？

http://www.CRNTT.com   2014-10-30 11:30:15

三，根据国际海商法，在对乘客货物拥有法律义务的前提下，船长和船员并不适用紧急避险原则   　　美国联邦最高法院以判例规定，紧急避险规定并不适用于消防员、警察、医生等“职务、业务上负有特殊义务的人”。韩国刑法虽属于大陆法系，对紧急避险都同意有限制性的规定。韩国刑法典第32条有关紧急避险有明确的限制性规定：“紧急避险之规定，不适用于负有不得逃避危险责任者”。同时，韩国刑法第18条对不作为犯罪作出明文规定：“负有防止危险发生的义务或者因自己的行为引起危险，而未防止危险之结果发生的，以危险所致的结果处罚”。如上所述，在船舶独立航行时，船长和船员在法律上已经负有了对在船乘客安全的法律责任。由此看来，对“岁月号”船长和涉事船员显然不可能适用有关紧急避险的犯罪阻却规定。   　　四，国际海商法的历史上，不乏因玩忽职守被司法机关判渎职甚至过失杀人的先例：2000年，希腊“萨米纳特”号滚装船触礁沉没，船长因玩因玩忽职守被判过失杀人罪，入狱16年   　　国际海商法的历史上，不乏因玩忽职守（negligence）被司法机关判定渎职甚至过失杀人的先例。2000年10月26日，希腊“萨米纳特”号滚装渡轮触礁沉没，造成船上约５６０人中的８１人遇难。希腊检方事后查明，“萨米纳特”号船长瓦西利斯•扬纳基斯在事发时使用了自动驾驶仪，且船长和值班大副当时都在收看球赛，未发现渡轮的减摇鳍并未展开导致的偏航。此外，该渡轮１１个防水安全门中的９个没有按照规定关闭，这导致船舱进水无法控制。2006年，希腊当地法院判处船长过失杀人罪、渎职和违反海事程序罪成立，处以16年有期徒刑。  　　五，在重大交通事故中，主要责任人被判过失杀人罪并不鲜见：2012年，意大利歌诗达公司游轮触礁，船长先于乘客弃船逃亡，被控多重过失杀人   　　由于航海的相对独立性，通常认为船长对航船和乘客负有（相对于陆地其他交通工具）更高的安全义务。因此，各国海商法对于船长玩忽职守和不履行救助义务的惩罚往往更严厉。比如，２０１２年１月１３日，意大利歌诗达游轮公司“科斯塔•康科迪亚”号在意大利吉利奥岛触礁沉没，３２００名乘客中的３２人死亡。事后检方查明，船长弗朗切斯科•斯凯蒂诺试图隐瞒事故，并且先于乘客和船员弃船逃跑，被海岸警卫队发现后还拒绝返回穿上指挥救援。该船长随后受到意大利检方３项指控，包括多重过失杀人、引发沉船灾难及在所有乘客获疏散前弃船逃生。

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