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通用破产 会否催生新的资本主义

http://www.CRNTT.com   2009-06-07 11:05:48

站在劳工的立场上，则另有一套说法。日本的汽车制造商支付工人的年薪固然没有三大汽车多，但也在十万美元上下，而且受日本的终身雇佣的影响，经济衰退时也不轻易解雇工人。劳动力成本幷不低于三大汽车多少。显然，决定性的因素是管理阶层那些拿着更多年薪的人频频作出错误决策。况且，工人一罢工就损失数十亿，一个总裁的辞职则绝无如此影响。谁在企业扮演关键性角色一看便知。那么，为什么不能削减高管的工资而优待工人呢？  　　这样的争论可以无休止地进行下去。但是，如今通用和克莱斯勒的股权结构，已经改变了整个游戏规则。工人不再是雇员，同时是老板。以通用而论，工会所拥有的股权是用工人退休的健康基金来支持的。在公司复出后，公司的股值越高，工人退休的医疗基金就越多，大家的待遇就越好。如果一味罢工，闹得公司股票大跌，自己退休后的福利也就给砸了。所以，这次通用和克莱斯勒破产重组，都从工会得到了许诺：在2015年以前不再罢工。  　　如果这样的制度安排能够生根，工人的角色和认同都会逐渐发生变化。一种新的资本主义（也许可以叫职工资本主义）就会诞生。但是，美国汽车工会是从闹罢工起家的，当惯了反对力量，在文化上对当家做主的角色幷不习惯。有些分析家指出，工会最近作出的种种妥协，不过是希望增加市场的信心，催高其股值，然后乘机把自己掌握的股权高价卖出，再回到打劫公司的“捣乱者”角色中。美国汽车工会的主席Ron Gettelfinger也说，他希望尽快把工会掌握的股权卖出去。历史上，这种职工拥有大量股权的公司幷非没有，有些经营记录幷不好，甚至已经破产。通用和克莱斯勒能否在这方面成功，对于新资本主义的诞生实在至关重要。

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