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从张之洞的腹省干线梦看高铁热

http://www.CRNTT.com   2010-04-26 12:09:49

中国高铁CRH3型电动车组 　　中评社北京4月26日讯／一段时间以来，各地政府争上高铁项目，高铁修建速度惊人，动车运行中也确实出现一些问题，针对这些，媒体上出现了一些忧虑、批评之声。《华商晨报》今天登载文章“从张之洞的腹省干线梦看高铁热”，作者认为，过不了十年，再回头看今天有关高铁的争论，许多人会认为当初高铁建设的速度不是太快，而是太慢。就像今日我们回顾张之洞南北干线的梦想时，哪会指责他想法超前？只会叹息，京广线这条大动脉还是贯通得太晚了。详细内容如下： 　　 　　1889年12月(清光绪十五年)，52岁的两广总督张之洞平调为湖广总督，带领一班幕僚、跟随抵达武汉。这个职位，是张之洞派亲信去京师运作的结果，在当时很多人不能理解。因为随着对外开放程度的加深，驻节广州的两广总督成为天下疆臣梦寐以求的肥差，而湖广总督管辖的湖南、湖北是传统的农业大省，常水旱交加，总督驻节的武汉三镇，还只是长江边一个传统农产品交易的码头。 　　张之洞舍肥就瘠，乃是要实现自己的一个梦。早年在朝廷作为“清流派”中坚的他，就有经营八表之志。后外放出任督抚多年，看到了国力的怯弱、民生的艰难以及和列强诸多方面的差距，便颇多感触。当时他认为要较快地提升国力，实现广袤疆域内人员、物质的交流，修建铁路至为关键。对修建铁路，当时重臣们争论较多，除了一些颟顸守旧的满族亲贵将铁路视为破坏风水的怪物外，多数汉族开明官员如李鸿章、刘坤一、曾国荃、张之洞等，都赞成修铁路。后来，所争论的焦点就仅集中在如何修、先修哪些铁路上了。李鸿章等人主张先易后难，修好北京至山海关等北方几条短程铁路再说。而张之洞主张干脆修建卢汉(北京南郊至汉口)、粤汉(广州至汉口)两条穿越腹省的大动脉，即今天的京广线。他认为，要修这条大动脉，武汉三镇的地理位置极为重要，而湖广总督将是这条动脉修建的主要督建者。于是，为了建立千秋之功名，他通过运作，将自己调到武汉来做湖广总督。 　　张之洞的主张无疑是相当超前的，当时大多数中国人还不知道铁路为何物，多数人出远门仅仅依靠水运或者驴马，甚至是步行。许多士大夫认为张之洞头脑发热，好大喜功，认为修建这样一条路，纯属浪费公帑，根本没有那么多人乘坐。由于财力匮乏、政治腐败等原因，直到1909年张之洞去世，这条动脉只修了半截，1906年4月1日(光绪二十二年)，连接北京与汉口全长1214.49公里的铁路干线卢汉铁路全线通车运行。直到1936年，粤汉铁路才建成，至此，连接南北的大动脉才算是贯通了。

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