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南方网：恢复秩序岂能高于抢救生命？

http://www.CRNTT.com   2011-07-27 09:25:37

在事故发生还不到24小时，是什么力量和依据让救援和搜寻匆匆结束？灾难救援时被频繁引用的“黄金72小时”共识，在环境更复杂更多变的地震、泥石流灾害中尚得到坚守，为何情况相对简单的动车追尾事故，却无法被遵守？又是谁下达了把车厢“吊起来、放到桥下清理”的指令？实在无法想象，这样的鲁莽决策如果没有得到抵制，将是怎样的惨绝人寰。  　　在救援人员的叙述中还可以看到，当坚持“原地清理”后除了救出小伊伊，还曾“陆续抬出了7具遗体”——— 遇难者遗体还在车厢，就要开始把车厢“吊起来、放到桥下”，甚至还有对车厢的分解和切割。承受如此大动作的，除了现在的生还者伊伊，还有那些我们刚刚逝去的亲友。另据报道，在此次事故中失去五位亲人的杨峰，面对妻子所遭遇的毁容，也发出自己的悲怆之问：“是撞的，还是被挖的”？ 　　得益于发达的网络时代，远在千里之外的人们可以通过网友们拍摄的图片和视频近距离看到现场，但进入视线的种种，不能不让人们感到疑惑：这究竟是救援还是在匆忙打扫现场，是在寻人还是在急着毁尸灭迹？不仅粗糙对待生命救援，而且对逝者也显现出种种无礼，这一切所要换来的，可能只是“尽快恢复通车”这么一个莫名其妙的诉求——— 尽管它被列在领导指示的最后一条，但却貌似得到了最至高无上的执行。只顾通车不救人，恢复秩序高于抢救生命，高于对逝者遗体的最起码尊重，这是令人心寒的价值莽断。 　　多家媒体的报道均提到，此次事故的善后赔偿是“根据铁道部的有关规定”，不仅先行设定了一个固定不变的基数，还预设“不超过”的封顶数字，在此之外“短时间接受谈判并签订协议”成为现金奖励的条件。从善后赔偿的规则制定开始，这场谈判就已然暗含种种的主体不对等。由肇事者单方面制定出来的善后规则，显得是那么生硬、粗暴和无礼。对遇难者家属的个个击破，辅之以“先签协议有奖”这样的卑劣手段，实在让公众无从寻觅铁道部的丝毫诚意。重大伤亡事故的善后赔偿，应当成为集体行为，需要有专业人士组成的谈判和诉讼团队，与涉事部门和机构进行公开、对等地谈判，并在有必要时开展集团诉讼。  　　“先给出真相再谈赔偿”，这是遇难者家属的泣血诉求，读来让人心酸：难道，真的到了要用应得的赔偿来换取真相的地步吗？没有事故真相的独立彻查，不仅生者不会答应，逝者也难以安息。作为难逃干系的涉事部门，铁道部从一开始就没有资格组织和领导事故的调查工作，有学者吁请全国人大启动宪法赋予、但却沉睡多年的特别调查程序，诚为具备操作性和迫切性的可取路径。所有的人在看着，在等，一个必须要当下实现的正义！

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