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台北论坛：一带一路与台湾经济前景

http://www.CRNTT.com   2017-10-11 00:07:17

由于台湾对“一带”沿线国家的投资明显偏低，甚至可说微乎其微。在观察过去5个年份中，仅有2012、2013年占台湾对外投资比重的0.02%、0.03%，其余年份若非比重过低而无资料，即为比重不足0.01%；此外，进、出口金额与比重方面，也是微不足道。显示，台湾长期以来对“一带”沿线国家之投资程度偏低。相较而言，台湾对“一路”沿线国家(共计36国)之进、出口金额与比重，均明显的高于“一带”沿线国家，同一期间进、出口金额最高达798.61 亿美元；其中，进口所占比重在23~30%之间，出口所占比重在17~25%之间。至于“一带一路”计划对台湾的可能影响，大致可以归纳如下： 　　˙政府急欲降低台湾经济对中国大陆的依赖，推出新南向政策；不过，若从新南向计划所规划的方向来看，目前政府并未将南太平洋六个“邦交”的岛国纳入政策之中。虽台湾与南太平洋六个“邦交”的岛国之间的投资、贸易金额极微，但恐让中国大陆藉由“一带一路”计划的“海上丝路”政策制造挖我“邦交”国家之机会，值得加以注意。 　　˙中国大陆“一带一路”计划的海上丝路政策，是与各国协调政策的战略，其本质不是另起炉灶，而是实现战略对接、优势互补。因此，中国大陆海上丝路是与澳洲北领地规划对接，此将影响台湾与澳洲之经贸关系。 　　至于中国大陆利用“一带一路”计划，加强对与台湾外交关系极为密切的拉丁美洲地缘经济地位的做法，也将影响台湾与这些“邦交”国家之经贸关系。其所采取的做法，包括： 　　˙其一，采取路通拉丁美洲。中国大陆收购并投资建设科隆货柜港口，是中国大陆企业首次在巴拿马进行的大型投资。该集团将亚洲岚桥港、大洋洲达尔文港、美洲巴拿马科隆货柜港口互联组成“一带一路”的重要海上合作支点，俾让“一带一路”成果惠及更广阔的区域空间。 　　˙其二，采取货通拉丁美洲。中国大陆在美国特朗普从选前坚决反对NAFTA到选后瞻前顾后的空窗期间，中国大陆江淮汽车和墨西哥的Giant Motors打破该协定二十多年以来所建立的供应链结。 　　˙其三，采取汇通拉丁美洲。5月13日亚洲基础设施投资银行行长金立群与智利总统巴切莱特出席“一带一路”国际高峰论坛之同时，在北京的亚洲基础设施投资银行总部召开联合记者会共同庆祝智利加入亚投行。

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