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火车票价，该涨还是该降?

http://www.CRNTT.com   2011-01-20 10:36:35

从增加供给来讲，涨价又有点说不通 　　当然，这只是一种静态的思维，即使火车票涨价一倍而购票的队列并不变短，涨价支持者也可以说，这说明以前火车票的价值被浪费了一半。涨价以后至少铁道部多挣了钱，而他们挣得更多，才有动力提供更多的服务，涨价以后他们会修更多的铁路买更多的火车，也许以后春运就没这么难了。 　　供需理论没有错，但现实更不会错，涨价解决春运难的问题之所以被讥为书呆子看法，就是因为涨价的几年中既没有明显的增加（供给）运能，也没有明显的减少（需求）出行量。理论和现实对不上，我们的设想缺少了哪一环？——也许不该将铁路部门作为一个完全受市场刺激影响的市场主体来考虑问题。经济效益目前似乎并非铁路各级机构的主要任务，尤其在春运中不是。而且在过去三年的“刺激经济”政策中，铁路部门已经获得了国家数万亿的投资，它当然也会接受市场的激励，但我们似乎不必要以低收入人群增加巨大痛苦的代价去换取对铁路部门而言已经并不强烈的刺激。 　　即使涨价调节了需求，也缺乏合理性 　　假如火车票价真的达到了某一个水平，使得很多人由于高昂的票价而放弃回家，我们也很难说这对乘客是什么好消息。人们只能在花更多的钱回家，或者干脆不愿意花钱而不回家之间选择，也许不管怎么选，都会让他们怀念以前买便宜火车票回家的时代。 　　那个时候，乘客的唯一收获是较为方便的购票过程，不用再排那么长的队，但是如果认为舒适的购票环境比低廉的票价更值得人们追求，那就大错特错了。从昨天早上开始，无数人将早上四五点钟就起床排队，而不到售票窗口亲自对他们说不，他们绝不投向在人群中游走兜售的黄牛党。经济学家也许误解了他们：他们为了少花钱宁愿排队，而不是为了不排队宁愿多花钱。 　　涨价可以让更想买票的人买到票，这没错，涨价当然会让那些只愿意花300元买票的人把回家的机会留给那些愿意花500元买票的人。涨价主要解决的不是调配回家人数的问题，而是改变回家人员结构的问题。按照涨价支持者的逻辑，是涨价让更渴望回家的人回了家，因为他愿意花更多的钱，毫无疑问他就是最愿意回家的——不过，排队不也解决了这个问题吗，那个凌晨三点来排队的人难道不是比中午十二点来排队的人更想回家吗? 　　□ 何不从福利的角度看待春运火车票 　　目标是为了挣钱，还是为了让更多的人回家 　　火车票看起来不像是福利，因为它在收钱，而且对很多人来说票价不菲。但它确实是一项福利，因为如果放开价格，它本来应该卖更高的价。 　　如果我们从福利的角度看待火车票，那么我们就会怀疑，我们有没有必要用涨价来逼近人们能承受的底线？经济学的一个基本原理是，只要是自愿达成的交易，对于交易双方都必然是有利的，但我们是不是有必要将火车票提高到令农民工为该不该买票而辗转反侧的程度，然后赞赏这一价格在效率上达到最优？

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