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中国高铁出海的三重含义

http://www.CRNTT.com   2014-11-06 10:21:13

墨西哥通信与交通部近日宣布，由中国铁建领衔的国际联合体中标从首都墨西哥城到克雷塔罗210公里的高铁项目，这是中国高铁第一次正式走出国门，同时也是墨西哥乃至北美第一条高铁。（资料图） 　　中评社北京11月6日讯／学者孙兴杰撰文《高铁出海的三重含义》指出，丝绸之路的现代版就是高铁网络，中国在欧亚大陆的高铁出口蓄势待发，墨西哥的这一单可以说是发令枪，可以预见，中国高铁在俄罗斯、中亚、巴尔干、东南亚等地上场之后，将会产生极大影响。  　　 　　墨西哥通信与交通部近日宣布，由中国铁建领衔的国际联合体中标从首都墨西哥城到克雷塔罗210公里的高铁项目，这是中国高铁第一次正式走出国门，同时也是墨西哥乃至北美第一条高铁。高铁出海是中国基建出口的突破，也是中国资本出海的成功案例，更具有战略的示范意义，为中国高铁走向世界奠定了新的起点。 　　墨西哥的铁路网络除了少数旅游线路之外基本处于瘫痪状态，而这个1.2亿人口的大国的确需要更加高效的客运方式。德国西门子、加拿大庞巴迪、法国阿尔斯通等高铁公司也关注过这个项目，但是最终都没有参与投标，只有中国铁建、中国南车以及加拿大的几家公司“组团”成为唯一的竞标者。高铁出口市场的竞争比较激烈，中国这次之所以能够在没有竞争者的情况下中标，主要还是竞争者主动退出了，墨西哥政府要求这条新路在2017年投入运营，也算是总统涅托的重大政绩。 　　墨西哥高铁的短工期与超低价让法、德、日等国公司望而却步，全长208公里、时速350公里的高铁报价只有37.5亿美元，每公里价格大约为1800万美元，而世界银行的报告显示，时速350公里的高铁，中国的成本是1700万—2100万美元，欧洲是2500万—3900万美元，美国可以达到5600万美元，墨西哥的成本估计不会低于中国，从这一点也能看出，中国铁建这次的高铁大单要赚钱可能是比较难的，或者最多只是微利，这也是为什么其他高铁公司主动退出的原因。

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