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中评论坛:台湾如何参与一带一路?

http://www.CRNTT.com   2017-04-17 00:06:47  


周南山
 
  周南山:台湾参与一带一路基础建设的优势与不足之处

  我是工程师,就从工程师角度看一带一路,主要从基础建设这部分展开分析。很多人说现在大陆发展速度很快,高铁、铁路、地铁等各方面的建设都非常壮观伟大,在这种局面下台湾还有介入的空间吗?我觉得不然。我现在担任中国土木水利工程学会两岸交流委员会主委,我们每年都透过茅以升基金会邀请大陆土木工程界(尤其是铁路界)领导来台湾参访。我们每年也会组一个团到大陆不同地点参访,还会办一天的研讨会。如果认为我们的规模很小就一定处于劣势,其实未必。研讨会结束之后,大陆通常对我们的表现感到非常惊讶。

  近年来虽然台湾没有规模很大的工程,但我们做得很细致,而且有创意。例如台北捷运的大安森林公园站,把地下的车站引进阳光、喷泉和森林,这在全世界的地下车站来说都是创举。国道五号、六号和五杨段高速公路也一样,为避免破坏周遭环境,以高架方式穿过环境敏感区,而且采用很多生态工法。

  最近完工的“国家”歌剧院与秋红谷是台中七期的两个创意重点。“国家”歌剧院报道很多,而秋红谷本来是一个盗挖的地下坑洞,在胡志强当市长时期,把它改成了一个滞洪池兼生态池和景观池,配合周遭的景观、透水铺面和植生式加劲挡土墙(不用混凝土的绿色墙),加上周末音乐会的热闹场景,形成台中新兴的观光景点。

  还有台北火车站旁的交九公车转运站也做得非常有创意。在台北车站旁的京站,地方非常小,但我们可以把所有公车发车站集中在一个点上,而不造成交通拥塞,集中售票管理,又开发了人潮鼎盛的商业大楼,使交通与商业做了完美的结合,即所谓TOD(以交通为枢纽的开发)。这种用交通引导商业的方法,成功的实例不多。尤其在台北车站这么小的空间里,可以做出这么了不起的成就,大陆的交通领导来参观都非常惊艳。 


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