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丰田章男与中国车市面面相觑

http://www.CRNTT.com   2010-03-02 10:28:37

国际上，汽车召回制度已非常成熟。采用的操作模式称作“召回系强制，执行靠自觉”。这一次丰田公司虽一再掩饰质量缺陷甚至涉嫌贿赂相关国家管理机构官员，但就大规模召回决定的作出终究非日本政府所逼而系丰田“自觉”选择。相较之中国，从1984年大众与上汽合资始至2004年，长期拒绝召回制度建立。后来总算建起中国自己的召回制度，却“中国特色”过于浓重： 　　其一，中国召回制度对合资及本土车企过于温柔，无须强制执行。一旦出现涉及人身安全的质量隐患，均由媒体接连曝光形成强大舆论压力，逼迫国家质检总局下达召回令后车企才极不情愿地勉强执行；其二、由于对车企利益“照顾多多”，中国消费者迄今未能享有国际上普遍享有的汽车“三包”规定。由于无从“三包”，中国车主好不容易被确认为“召回补偿对象”后，就同一款“问题车”的修复、更换零部件及计算误工补偿之类，往往比国外消费者要“矮”去一截，造成令人伤心的普遍维权缩水；其三、汽车质量投诉须车主举证在先才能受理。由于国内检测标准混乱，检测费用极高，还须车主支付在先，造成维权门槛高筑，等于无形剥夺了大多数消费者维权权利。 　　上海商报就丰田召回门事件的成因曾刊发多篇评论予以剖析，本文所要指出的是，鉴于欧美日车企人力成本极高，未来全球汽车中国制造将提前而至。为吸取丰田教训，赶紧把汽车召回制度的中国特色去掉，换成“国际通行式”不可再犹豫不决，以利今日中国消费者向丰田索赔争取合法权益，而一旦中国汽车日后面临国外召回索赔则又不至于方寸大乱。

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