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为什么是吉利“娶”了沃尔沃

http://www.CRNTT.com   2010-03-30 10:13:18

3月28日，在瑞典第二大城市哥德堡的沃尔沃公司总部，中国吉利汽车集团董事长李书福（左）与美国福特汽车公司首席财务官莱维斯·布思在签约后握手。新华社记者武巍摄 　　中评社北京3月30日讯／在中国的汽车市场上，从来都是跨国汽车巨头在讲着 “并购或合资的故事”，如今故事轮到吉利来讲了，确实给人一种世移时易的感觉。但由此我们也可以发问，为什么讲故事的不是国内那些比吉利无论是实力还是技术都要强得多的车企呢？《每日经济新闻》今天登载邓聿文的分析文章“为什么是吉利‘娶’了沃尔沃”，内容如下： 　　吉利汽车于本月28日在瑞典与福特正式签约，以18亿美元收购其旗下的瑞典沃尔沃轿车100%的股权，从而使这场备受关注的 “异国恋”修成正果。 　　对于吉利来说，这项交易具有重要意义，它将彻底使吉利摆脱低端品牌形象，借助沃尔沃多年沉淀的技术体系与“最安全车”的品牌形象，完成吉利的全面战略转型。对于飞速增长的中国汽车行业来说，这项交易更加具有里程碑的意义。此前，只有国内汽车业的龙头老大——上汽收购韩国的双龙，但最后是以失败告终；闹得沸沸扬扬的腾中重工收购悍马，同样以失败告终。吉利以一个民企之力，收购欧洲的老牌汽车公司，有可能中国的第一家跨国汽车企业，甚至第一家跨国的制造公司，从此诞生。  　　以世俗的眼光看来，似乎这是一次不对称的收购。吉利不过是一家历史刚20年、造车才13年、以生产低端汽车为主的企业，而沃尔沃却有着80年的历史，净资产超过15亿美元，品牌价值接近百亿美元，拥有4000名高素质研发人才队伍，拥有低碳发展能力，可满足“欧6”和“欧7”排放法规的10款整车和3款发动机，接近60万辆生产能力。此前，国内一位出身汽车行业的退休高官就放言，中国还没有诞生出能收购沃尔沃的汽车企业。即使是美国福特公司，在吉利2008年伸出橄榄枝时，也当即拒绝了。 　　客观而言，此次吉利成功竞购沃尔沃，有金融危机对福特所造成的重创以及其他竞争者较少的因素，但是，这并非说明吉利是出于运气。事实上，“机会是给有准备的人的”。吉利收购沃尔沃，并非一时兴起，早在七八年前，李书福就一直谋划着海外并购。在此期间，吉利还收购了英国等一些汽车品牌。

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