您的位置:首页 ->> 国际视野 】 【打 印
【 第1页 第2页 第3页 】 
从北京治堵反思中国的非均衡发展战略

http://www.CRNTT.com   2010-12-25 10:28:36  


“首堵”北京
  中评社北京12月25日讯/最近,“治堵”成了中国许多大城市的一个公共话题。但一些城市推出或拟推出的治堵措施,给人的感觉是本末倒置,最为典型的就是“首堵”北京;北京的拥堵之严重,与中国非均衡的发展战略有关,或者毋宁说,是这一战略的产物与直接反映。资深媒体人邓聿文今撰文“从北京治堵反思中国的非均衡发展战略”如是说。详述如下:

  最近,“治堵”成了中国许多大城市的一个公共话题。除北京外,江、浙、川等省市多个地方政府据说也在酝酿出台“限车令”或征收“拥堵费”之类的措施。

  随着城市化的快速推进,中国一些大城市也日益陷入交通拥堵之中。拥堵不仅造成时间和成本的浪费,也影响人们的心情,从而给社会造成不必要的麻烦,所以,解决交通堵塞问题,让人们愉快地在一个城市工作和居住,是政府应该提供的公共服务。

治堵措施 本末倒置

  但是,现在看一些城市推出或拟推出的治堵措施,给人的感觉是本末倒置,按照这些方法去治堵,不但解决不了拥堵问题,还会加重广大车主不应有的负担。在这方面,最为典型的就是北京。北京如今被称为 “首堵”,道路越修越宽,地铁四通八达,错峰上下班和限行等手段也用上了,而且还有推出限购和拥堵费等,可道路拥堵的情况近年却并未有所好转,一场小雨甚至可能造成全城大堵车,弄得各方面都不满意。除了这些年来北京流动人口增加很快,以及买车的人越来越多外,最根本的原因,是这些治堵措施头疼医头,脚疼医脚,没有对症下药。

  考察北京成为“堵城”的原因,首推规划失误,以及与此有关的公共资源和公共设施在全市配置的不均衡。其次是红绿灯设计的不合理。再次是高速路收费站点的不合理布局也影响行驶,造成堵车。

  从后两个因素看,它其实与交管部门的管理不当大有关系,某种程度也可说,是交管部门人为制造了拥堵。 


【 第1页 第2页 第3页 】