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马光远:高铁开向春天的方向在于市场化

http://www.CRNTT.com   2011-07-01 11:49:26  


  中评社北京7月1日讯/经济学博士马光远今天撰文指出,高铁的技术是先进的,速度已经体现出了独特的竞争优势,然而,除了价格要有竞争力之外,更重要的是真正让高铁走市场化之路,下决心抛弃铁路系统垄断的运营模式,这才是高铁唯一的出路。

  6月30日15时,京沪高铁的首趟列车从北京南站发车,这标志着京沪高铁作为全球最长里程的高铁正式开通运营。

  京沪高铁作为中国高铁“四纵四横”规划中里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路,贯通“三市四省”,自建设伊始的三年里,一直非常引人注目。这条全长1318公里的高速大动脉,将沿途两大经济圈(环渤海和长三角)、三大直辖市(北京、上海、天津),以及中国近四成的GDP总值连接起来,高铁沿途所经的省份,乃中国名副其实的经济重镇,京沪高铁成为这些区域之间发挥协同效应的“经济走廊”。而高铁穿过的地区,几乎都围绕高铁的带动效应制定了未来各自的发展规划。的确,京沪高铁承载着太多的期望,其也许会成为延续中国高速增长模式的新动力。

  然而,不可否认,在承认京沪高铁不可低估的概念和想象空间的同时,大家比较关心的,依然是京沪高铁如何赚钱的问题。前不久,为回应外界对京沪高铁盈利状况的担忧,铁道部新闻发言人王勇平曾乐观地表示:“如果这条高铁都挣不了钱的话,那中国铁路就没有希望了。” 


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