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谁是中国新型战斗机的对手

http://www.CRNTT.com   2012-04-01 10:28:45

“无人机时代”来临 　　假设未来发生一场残酷的战争，精贵如艺术品，又过于昂贵的有人驾驶战斗机能经得住可怕的战争消耗吗？ 　　或许有人会辩称，未来可以在战争时期扩大生产以满足消耗。但是，武器可以流水线快速生产，战斗机驾驶员可以流水线培养吗？ 　　也或许还有人质疑目前无人机的种种不足和弊端，如同16世纪的人们质疑当时火绳钩枪的发射速度及射程不及长弓，只不过杀伤力比较强，但这些非议都不能改变火枪最终取代弓箭的命运。 　　为何？因为，火枪真正的优势在于易于训练。古代军人要想娴熟使用弓箭，只能从小就开始练习，需要多年时间，但绝大部分人都能在一周之内完全掌握火枪射击的技术。藉此技术，可以迅速组建大规模部队用来补充战争的损耗。 　　事实上，易培训、耐消耗的特性才是无人机最终胜出的关键，同时也是获得美国军方最初青睐的原因。 　　十年前，美国空军支持研发无人战斗机，是希望无人战斗机能被大规模储存，以便战时能够迅速提供“暴增”的作战能力。 　　对于美国海军而言，理由更加直接，就是要用无人战斗机取代有人舰载战斗机。因为，保障海军舰载机飞行员一定的战备水平，就必须让飞行员们日以继夜地进行航母起降训练，这不仅意味着巨大的经费支出，而且还需承担很大的事故风险（尤其是航母的夜间起降，即便是经验老道的飞行员，也面临很大风险）。 　　总之，培训海军舰载机飞行员不仅花钱、周期长，而且十分困难。所以美国海军的高级将领们非常赞同将无人战斗机作为未来的舰载战斗机，而且这一目标也将在未来十年间变成现实。 　　说到这里，不能不让笔者担忧，未来十年，已经准备航母的中国是否能真正建立起舰载机飞行员的培训体系？因为，即便苏俄在上世纪80年代末就已装备了滑跃起飞的航母，但直到现在，俄罗斯依然没有建立起真正完备的舰载机飞行员培训体系。 　　除了飞行员培训的优势外，更重要的还是无人机使用周期内的成本十分低廉。 　　首先从造价上来看，美国F-35战机的单价已达1.31亿美元，而且未来极有可能会继续增长，而中国歼-20即便相对低廉，但西方军事分析家猜测其成本也高达1.1亿美元。对比之下，X-47B无人战斗机的价格不到歼-20战斗机的一半，低造价将使得无人机更加适合量产。军队可以大量采购（小部分装备部队，大部分用于储备）。 　　此外，无人机的作战模式也方便其量产。无人机的作战模式是网络化的，而传统的有人驾驶战机是个体化的。这种差异，必然导致有人战机需要把雷达、武器、电子战吊舱、通信设备全部装在飞机上，但无人机网络化协同的作战方式，不强调个体的全能，而是强调要依托整体，通过性能可靠和实时连接的所有作战平台协同作战，实现了信息和优势的共享。 　　这两者作战理念的巨大差异，以及无人机不依赖飞行员的特点（不需要搭载保障飞行员安全的设备），将大大简化无人机，这在技术上也使其更加适合大规模工业化生产。 　　结构简单除了适合大规模生产外，也使得稳定性和可靠性更高。与此形成鲜明对比的是，有人驾驶飞机，因为系统复杂，所以难逃“系统越复杂，稳定性越脆弱”的怪圈。例如，F-22即便设计先进，但复杂的系统困扰着它的安全性和稳定性，几次坠机已经证明了这一点。无人机和有人驾驶飞机的稳定性差异，最终也体现在后勤保障的成本上。 　　可以量产的无人机，在技术上也将具有有人驾驶战机无法企及的高度。 　　首先，由于无人机不必顾忌人类的生理极限（比如飞行过载），这将会使无人机拥有更加惊人的空中灵巧性。同时无人机通过电脑程序来驾驶，特别是人工智能技术的不断发展，将使得无人机拥有更加智能和精确的控制力。这些都是有人驾驶战机所无法超越的极限。 　　最终，在无人机强大的经济优势和技术优势下，美国可以用相同的金钱建立起数量比F-22多几十倍的庞大机群。即便有人驾驶战斗机拥有绝对的单机性能优势，在大机群作战中这一优势将荡然无存。这一规律，早已被美国空军所证实。 　　在未来“无人机时代”，歼-20面临的最大强敌，不是精贵的F-22，而是漫天飞舞的无人机战斗机集群。

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