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中评论坛：南台湾如何开创经济新局

http://www.CRNTT.com   2012-04-26 00:16:31

林富男   　　政府要当业者的靠山 　　扮演积极的业务员 　　在大陆开工厂或饭店，厂内、店内是自己的，业者自己要管，厂外、店外是政府的，意即政府要主动积极，整合各方资源去做行销，因为几家饭店或工厂是没有办法为一个地方政府作城市行销。我很佩服当年的杨秋兴县长，他是整合整体的业者，到海内外去作复合性的行销，这种复合性的行销，可以为一个地方带来复合性资源提升，创造产值，所以，当时杨县长虽然是五星级的县长，但是在我的眼里，他是我们业界最好的业务员，我们很期待这种有动力、有魄力、愿意做、也很敢做的地方首长能有所作为。 　　以高雄来说，要发展观光，我们业者要靠谁？怎么靠？可以靠吗？靠得了吗？没有一个业者不在自己的岗位上努力的，因为不努力就会倒掉；而政府不努力，公务人员薪水照领，奖金照发，没有挑战性，更甚者，如果首长没有着力于产业发展，一拖任期四年就过去了，所以我们真的很期待一个强而有力、有效率的企业化政府。 　　业者要提升服务品质 　　避免恶性竞争 　　我们很高兴看到来南台湾的陆客有增加的趋势，但来客量还是偏少，高雄的胃纳量仍然有余，相对于北台湾的拥挤状况，南台湾的区域很大；陆客在台北所住的饭店，不会比高雄的品质来得高，可是，我发现高雄有一个不良状况，因为人来得少，价格偏低，从而产生服务品质的问题，这是我们全体旅游业者必须省思，要赶快深切检讨的，为了两岸旅游业的永续发展，业者要努力提升服务品质，维持市场秩序，避免恶性竞争，旅行社即所谓的地接社，不应将陆客局限在固定的景点，应将陆客带到南台湾真正有特质有文化深度的景区，俾让陆客体验南台湾优质的生活文化。 　　我觉得，现在南台湾，尤其在高雄，我们真的没有看到“中央政府”、地方政府和业者“三轨共构”长远的发展计划。南部区域因为是绿色执政，“中央政府”给的补助本来就偏少；而地方政府首长，过去有一个习惯，就是“中央政府”的补助款到地方县市后，无论是建设经费或灾害的补助，还是对外行销，或者对业界的补助，“中央”拨款后，地方政府将款项加上自筹款，全部以地方名义进行执行。为此，在今年的“总统”大选马英九即明白揭示，未来将朝着自行规划自行执行的方向走，因此我相信在座大家都很明瞭。“中央政府”最近好像会紧缩补助款，所以相对的，未来南台湾各县市的补助款会减少，而变得经费拮据，没钱是很难办事的。为此，我期待“中央”与地方应有体认两者是伙伴关系，而非敌对的战友，当然我更加寄望大陆应多给南台湾一些机会，少一些挑战，南台湾的人民正直、热忱、勤奋、朴实，而且富含包容的特质，台湾古谚：“吃人一斤，还人一担”，这绝对是南台湾人民最好的写照。 　　力促陆籍航空飞高雄 　　让南部有更多飞大陆一线城市的航班 　　另探究高雄直飞大陆的航点，从去年的八个提升到21个，航班也从27班提升到53班（现在还没有飞到53班），可是高雄飞的都是大陆的二线城市，所以载客率低。华航最近还将把A300的大飞机调去台北，派来小飞机。为什么呢？因为高雄劣势，高雄没有机会飞一线城市，这是“中央”所造成的，而非所谓的市场机制，如果高雄有机会分配到一线城市，相信每一班都会客满。而过去我们曾跟杨县长一起努力过，我们南台湾观光产业联盟的所有理事长也曾一齐到“总统府”面见“总统”，争取到北京飞高雄的航班，结果开航迄今，班班客满，这就是最好的写照。 　　所以，如果能够给高雄更多黄金航线，就可以引导顾客由北部、中部到高雄来搭飞机往返于大陆及台湾之间，也可以让陆客选择南进南出的机会。再者，陆籍航空亦应在高雄设点，飞航高雄与大陆之间，让南部有机会搭陆航，深化瞭解陆航的服务。按现状，仅厦航一家飞高雄，其余尚有8家陆航均仅飞台北，造成忽略南台湾的现况，也让南部民众有所感慨重北轻南。倘能如此，南台湾的人民、台商、游客，将能直接体验到大陆真正的让利给南台湾，其最终的效益，将会印证在两岸和平发展，经济繁荣的盘基。

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