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中国能否成为汽车业“带头大哥”

http://www.CRNTT.com   2009-04-30 10:44:49

以中国的人口和土地，中国适合做汽车业老大吗？ 　　中评社北京4月30日讯／光明网今天登出邱林的文章——中国能否成为汽车业“带头大哥”？作者认为：“ 种种迹象表明，我国有可能成为全球汽车业的“带头大哥”。其重要因素取决于市场和价格优势。”文章内容如下：   　　在第一季度销售逆势增长3.88%之后，汽车市场显然已被视为探测我国经济的风向标。而上海车展17万平方米的展览规模、918辆展车及13款全球首发车的展品质量，都创下今年以来世界各大车展之最。我国是全世界仅有的几个汽车消费还在增长的市场。与此形成鲜明对比，3月份美国的汽车销量下降了三成，而日本下降了32%。（4月28日《新华每日电讯》）  　　此届上海车展举行之日，也是全球车商争相竞秀之日。在全球车市萎靡不振的情况下，本届上海车展成为全球汽车巨头们向往的地方。德国戴姆勒公司决定不参加今年的东京车展，日本日产汽车放弃欧洲最大的法兰克福车展，而德国高级跑车大厂保时捷也决定不捧底特律车展的场。  　　不仅如此，美国三大汽车巨头通用、福特和克莱斯勒参展规模和水准均超过往届，奔驰和宝马不仅扩大参展面积，还将有重量级车型和概念车亮相车展。有分析认为，上海车展之所以如此受重视和关注，关键在于其背后庞大的中国汽车市场。我国是世界为数不多仍保持了稳定需求的市场，而且延续着良性的增长。某种程度上说，我国车市承载着全球汽车业的最后希望。  　　日前，路透社以题为《上海车展被全球汽车巨头视为救命稻草》的文章称：全球汽车制造商不得不削减所有的费用，但在中国上海却是例外。车商们争夺客户不惜血本地大把花钱，用五光十色的新概念、新一代绿色车辆展示技术进步。这一切都因为中国是世界上仅存的增长市场。  　　路透社的分析不无道理。过去十年来，我国汽车市场以平均20%的速度一路狂飙。尽管如此，今日我国拥有汽车人口的比例，仅为全球平均值的三分之一，约等同美国1925年和日本1965年的水平。特别是今年前3月，我国乘用车销售量同比增长10%，达77.24万辆，创历年新高纪录。

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