粤港同城 特区官员能想通吗

http://www.CRNTT.com   2009-05-03 10:23:48

佛山与广州的联手，香港能推动吗？ 　　中评社香港5月3日讯／《大公报》今天登出乔小桥的文章——唐英年羡慕“广佛同城”。作者表示：“唐唐有眼光，深知‘粤港同城’乃香港发展的必由之路。可是，要破除特区政府各级官员的思想障碍，统一大家的认识，恐怕非一朝一夕之事也。”文章内容如下：    　　香港政务司司长唐英年率领百人工商界代表团，浩浩荡荡地到广州和佛山转了一个圈。回港后，唐唐在总结是次访问时表示，在香港参与“构建珠三角1小时优质生活圈”的构思中，“广佛同城”有很多做法值得借鉴。 　　广州和佛山是广东省内两个相邻的行政区，在以民为本、方便市民、减低成本的大前提下，两区政府为使两地居民可以进一步融合，以及享受到更多便利，实行了多方面的协调，如巴士毋须按长途车收费，通话不需要打IDD，不需要漫游，在很多基建方面也保证不会出现重复基建等。 　　粤港合作能够像“广佛同城”般融洽，自然是一个美丽的前景。然而，“广佛同城”岂止巴士毋须为长途车，通话不用打IDD咁简单。不久前公布的《广东省实施〈珠江三角洲地区改革发展规划纲要〉的决定》，表明了广东在推进珠三角区域经济社会一体化，加快形成“广佛肇”、“深莞惠”和“珠中江”三个经济圈的新思路与新举措。通过三个经济圈的规划发展而整合珠三角，打造以九个大中城市为重心的大珠三角都市圈，从而推动广东经济新一轮的发展。而“广佛同城”只是其中的一个环节。 　　　　　　　　　　　　排除思想障碍 　　不过，“广佛同城”的发展有一个颇长的过程。早在上世纪末，已有专家提出“广佛经济圈”的概念，后来又进一步发展为“广佛都市圈”，但至今才有点“同城”的味道。原因何在，佛山市委书记林元和指出，“广佛同城化最大的障碍是思想障碍，而且主要是在干部身上。”“长期下来大家都有传统的思维习惯，比如说合作过程中谁吃亏了，谁占便宜了，大家的思想观念不会一夜间就发生改变。” 　　好在“广佛同城”能在磨合中逐渐成形。 　　然而，“粤港同城”的最大障碍同样是思想障碍，而且主要也是在官员身上。君不见，回归十二年，当年港英当局为阻挡内地逃港潮而设置的边界禁区依然如故，香港在许多方面仍视内地为防范的对象。即使在经济不景气时，一方面渴望“北水南下”、扩大个人游，另一方面对内地发展却是处处“关注”。珠三角说要发展港口，香港很“关注”；广州、深圳说要发展金融中心，香港又很“关注”，整天在计自己盘数。思想“禁区”尚在，“同城”也是异梦。 　　唐唐有眼光，深知“粤港同城”乃香港发展的必由之路。可是，要破除特区政府各级官员的思想障碍，统一大家的认识，恐怕非一朝一夕之事也。