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从深港一体化看海西发展

http://www.CRNTT.com   2009-05-14 08:49:06

海峡两岸实施综合经济合作协议的必要性  　　１９９１年至２０００年，台湾地区经济平均增长率为６.８％；２００１年至２００６年间，台湾地区经济年均增长率只有３.７％，低于世界４.１％的平均水准，更低于亚洲发展中经济体的平均增长率。高雄港在２０世纪９０年代曾多年稳居全球第三大货柜港的地位。进入２１世纪后，相继被釜山、上海、深圳、迪拜等港口超越。２００８年，高雄港跌出全球前十大港口之列。  　　台湾地区对大陆出口占其出口的四成，而且大陆是台湾地区贸易顺差的主要来源，台湾地区对大陆的顺差额远远高于台湾的总体顺差。在当前经济条件下，如何推动出口、至少是如何将影响出口的不利因素降到最低，成为台湾当局必须解决的经济难题。而加强与大陆的合作，特别是加强与海西经济区的合作有望成为台湾当局解决经济难题的主要途径之一。  　　两岸领导人的表态使海峡两岸的合作具备现实基础。２００８年６月，马英九提议签署两岸“综合性经济合作协定”。２００８年１２月３１日，胡锦涛主席在纪念“告台湾同胞书”３０周年座谈会中，建议“两岸可以签订综合性经济合作协议，建立经济合作机制”，并“探讨两岸经济共同发展与亚太区域经济合作机制相衔接的可行途径”。今年３月，温家宝总理在政府工作报告中提出：“支持海峡西岸和其他台商投资相对集中地区的经济发展。加快推进两岸经济关系正常化，推动签定综合性经济合作协议，逐步建立具有两岸特色的经济合作机制”。  　　 海西经济区发展前景与产业机会分析  　　交通业将成为海西经济区建设的首要受益行业。从深圳的经验来看，深圳市凭借其与港毗邻的桥头堡地位、依托于其广袤的珠三角经济腹地，在国内率先把现代物流业定为本地区三大支柱产业之一，通过加大对地区交通基础设施的投资建设力度，使得地区物流业发展迅猛，该地区也正朝着“有影响力的物流枢纽城市”目标稳步迈进。  　　 通过１０到１５年的努力，海峡西岸将形成几个具有较大规模的产业群、港口群和城市群，成为中国的经济发达区域。海峡西岸经济区与台湾的不断深入交流必将对交通运输产生高度需求，福建省将会成为立足海西，辐射全国的对台经济交流腹地。  　　运营福建省内沿海高速公路大通道的福建高速、定位于成为福建省国际航运枢纽港的厦门港务及福建核心机场厦门空港均将在新时期的对台经济往来中长期受益。  　　房地产业和建材行业也将从海西经济区建设中受益。海峡两岸的关系已经得到很大的改善，海西经济已给福建带来新的活力，我们预计福建省的房地产业有望取得更好、更稳定的发展。从福建省内的情况来看，房地产开发投资主要集中在厦门市、福州市、漳州市和泉州市等省内大中城市。其中厦门市和福州市两市的房地产开发投资已经达到全省房地产开发投资的６０％左右。 　　海西经济区的发展必然会促进福建当地工业地产、商业地产和商品住宅的发展。目前在厦门开发房地产项目的福建省上市公司主要有建发股份(12.28,-0.05,-0.41%)和厦门国贸(14.39,0.10,0.70%)易，在福州开发房地产项目的上市公司主要有中国武夷(7.28,-0.06,-0.82%)和三木集团(5.23,-0.07,-1.32%)。

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