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港人反高铁背后的集体潜意识

http://www.CRNTT.com   2010-01-17 08:44:40

可是，经验告诉香港人，水涨固然可以让某些人乘风破浪、驰骋万里，但另一些人却可能在当中没顶。去年香港的楼价平均升幅高达三成，有楼的人自然笑逐颜开，但本来已经买不起楼的人却益发绝望。耗资接近七百亿港元的广深港高铁香港段一旦上马，在施工期间与落成之后，无疑会为香港带来一定的经济利益；但按照现时的权力架构，这些利益的分配、工程成本的支付，以至工程的界外效应和补偿的安排，又是否符合公平与合乎比例的原则？ 　　长久以来，香港的土地和房地产政策向地产商的利益严重倾斜，楼宇建筑和买卖的法例更仿佛专为地产商牟取暴利而设。可是，市民对此一直逆来顺受，没有人为抗议楼价不断攀升而包围立法会。这是因为地产商早已紧紧扼住香港经济的咽喉，而太多香港市民透过置业和楼宇按揭成为楼价攀升的受惠者，社会似乎没有大规模反地产商和反楼价的共识。在这个意义上，反高铁运动的重要性在于它所发挥的示范作用：反高铁阵营的核心分子不过数千，已经令政府穷于应付；试想香港过百万的无壳蜗牛一旦组织起来，将会导致什么社会和政治后果。事实上，反地产商和反楼价的集体意志在社会早已存在，它的行使只需要一个有效的工具，而大多数是无楼一族的八十后世代，大有当这个工具的条件。 　　林先生认为，反高铁不是一场经济利益的争夺战，所关乎的也不只是社会公义的问题。在一个集体潜意识，但也深具象征意义和浪漫色彩的层面，反高铁的活跃分子发动的，是一场一方面要保卫香港身份；另方面要重塑香港价值的两面战。九七后香港以令人胆战心惊的速度向大陆靠拢和归属，香港仍然保有它的法治与自由，但随着它对大陆经济近乎病态性的倚赖，两地的文化差异正在不断缩小，而香港独特的文化身份也变得岌岌可危。作为一个象征，没有什么比将香港与深圳和广州串联成一个紧凑整体的高铁，更有力、更戏剧性地把香港“只是另一个大陆城市”的身份彰显出来。从这个角度看，至少在反高铁人士的心目中或潜意识里，反高铁要反的不仅是高铁，也是无止境、不加思索的香港大陆化趋势。由于这个趋势已经无可挽回，反高铁的行动也似乎只能够像保卫皇后码头一样，是一个美丽、苍凉但最终改变不了现实的手势。

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