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春运 考验中国政府执政能力

http://www.CRNTT.com   2010-02-13 12:06:48

中国春运现象举世罕见  　　中国每年春运，到底有多少人在路上？1994年至2004年的数据：1994年：12.2亿人次，1995年：14.28亿人次，1996年：16.2亿人次，1997年：17.4亿人次，1998年：18.2亿人次，这是九十年代历史上客流量最多的一年，这一年春运海陆空都出现了旅客滞留严重的现象。以广州站为例，两天时间运送旅客50万人次，相当于运送一座中等城市的人口，这在世界上都是奇迹。  　　到了1999年，春运客流量下降到14.4亿人次，2000年又增至16.16亿人次，以后逐年上升，2007年又突破了20亿人次，2009春运人数超过21.1亿人次，为历史最高峰。  　　每当春运紧张运转之时，铁路员警出重拳严厉打击票贩子。据去年统计，春运前10天，北京、上海、浙江、福建、山东、河南、广东、云南等12个省市公安机关共出动警力3万余人次，共查获倒卖火车票案件1840余起，抓获票贩子1980余人，打掉倒票、制贩假票团伙345个，缴获车票12200余张，面值160余万元。  　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　对高层执政理念的大考  　　一年一度的春运是对中国铁路交通行业一次大考，也是对中国高层执政为民理念的一次大考。每当中国传统的春节到来，中国各大城市春运“工人返乡流、学生回家流、市民探亲流”客流交汇，形成一个又一个高峰，能买到一张返家的火车票，回到家团圆，已成为成千上万中国人的“梦想”。但是铁路依然是“一票难求”。  　　春运“一票难求”也惊动了中南海，中国最高领导人关注这个老大难问题。去年春运期间，胡锦涛亲自批示，要铁道部开动脑筋，加以解决春运“买票难”的问题。研究采取若干便民、利民措施，并公布于众，以化解矛盾，确保春运任务顺利完成。中央政法委书记周永康也在春运火车“买票难”问题上批示：请铁道部长重视此类反映，要应急采取措施，解决“买票难”问题。  　　目前，中国各大铁路局2010年春运工作方案已陆续出台。他们都将采取加开车次，加挂车厢，电话订票，集中办票，开设专口售票，设民工专列，学生视窗，等等，重点做好学生和农民工售票工作。各大车站实行24小时不间断售票，最大限度敞开售票，减少旅客买票难、排队难的负担。应该说，铁路部门千方百计，想尽办法为民众服务。  　　铁道部新闻发言人曾表示，到2012年，中国铁路营业里程将达11万公里，到那时可以基本解决“一票难求”的矛盾。民众盼望。（摘自镜报月刊2010年2月号）

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