【 第1页 第2页 第3页 】

北京交通　怎一个“堵”字了得

http://www.CRNTT.com   2010-09-22 08:21:27

不妨拿我去过的伦敦做个对比。伦敦市区面积303平方公里，大大小小地铁线路加起来一共18条，北京市区面积735平方公里，把机场地铁一块算上总共才开通了9条，线路密度不足伦敦的四分之一。因此伦敦政府可以拍胸脯说，我们保证乘客在下地铁五分钟之内可步行到达任何他想去的地方，但北京肯定不敢这样说。 　　线路不足是也到罢了，大不了乘客多走点路。更大的问题在于站点的设置。在北京坐地铁换线路极不方便，换乘站太少，地铁各线路之间没什么联系。再看看伦敦，地铁换乘点可以说是星罗棋布。 　　在泰晤士河北岸的中心区，以其最著名的黄色地铁线Cleric为例，其全线有16个换乘站，同时有3条以上线路交汇的站点就有9个以上，当中还有两站有4条线路交汇，伦敦的地铁密度可想而知。而北京地位与Cleric地铁线大致相等的地铁2号线，只有东直门和西直门有3条线路交汇，能换乘站点总共才7个。相比之下，北京地铁确实算不上方便，更像是城际铁路而不是地铁。 　　如此，马路上车多路少，地铁里人多站少。无论向哪个方向出行，都只能面临一个“堵”字，难怪在北京上班、出行是让人挠破头的难题。然而，如今木已成舟，北京在地面和地下交通线路都呈现“大饼”的造型，实在让人不敢恭维，并且解决的方法短期恐怕还很难出现。怎么办？作为混在北京的一员，为今之计我也只好自我阿Q一番，就像那句老话说的：“穷忍着，富耐着，睡不着眯着。”无论是堵在路上还是地铁里，咱别起急，顺势眯一会儿吧。 　　作者：孙骁骥　2010年09月20日13:42 　来源：21世纪经济报道

【 第1页 第2页 第3页 】