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快就是全部？日本高铁启示录

http://www.CRNTT.com   2011-03-09 11:03:12

中评社北京3月9日讯／说到高速铁路，就不能不提几乎尽人皆知的日本新干线，无论是开工之时的天价投资，还是随后数十年无伤亡的安全运行记录，乃至是精确至5秒钟的到站与发车时间，都令世人所惊叹，那么在新干线时速320Km的高速列车背后，又掩盖着怎样的真实呢？ 　 尴尬的开局新干线 　　新车“隼”号首次运营麻烦接连不断 　　日本新干线速度最快的列车“隼”号5日投入运营，最高运行时速可达320公里。列车首发日当天发生一些小事故。大约1500人，包括一些“列车迷”，在东京站争　睹新车，拍照留念。一名大约60岁男子摔下站台，致使发车推迟7分钟。共同社报道，　列车行驶途中，一名孩子在厕所内错误按下紧急情况按钮，致使列车紧急刹车，耽搁大约3分钟。 　 　　新型列车票价不菲，但仍被抢购一空 　　乘坐新型列车所费不菲。东京与青森之间普通车厢票价大约1.69万日元（约合205美元），高级车厢大约2.14万日元（260美元），豪华车厢近2.64万日元（321美元）。但是仍然吸引大批乘客。共同社报道，东日本铁路公司2月5日发售预售票，东京驶往青森的头班车车票开售大约40秒后告罄，其中豪华车厢车票大约10秒后被抢购一空；从青森驶往东京首发车车票一个半小时售完。 　 　　票价被炒至27倍，国会议员免票特权不再 　　一些抢购到预售票的人在互联网转卖车票。《产经新闻》报道，始发日当天东京至青森的头班车车票在雅虎网站拍卖中，一张车票经过近两百次竞拍，售价47.8万日元（5804美元），超出原价大约27倍。车票抢手，以至东日本铁路公司取消国会议员免费特权。按规定，国会议员可以免费乘坐新干线列车高级车厢。东日本公司今年1月提出，议员乘坐“隼”号豪华车厢不能免费，理由是豪华车厢提供迄今未有的设施和服务，而且座位少。国会接受这一要求。

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