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中国那些“可怜”的富人

http://www.CRNTT.com   2011-04-15 11:04:36

投资煤矿的“煤老板”命运多舛，炒股和买房相比之下“最有安全感” 　　富人热衷投资不动产和股票新闻可不是很受欢迎的。但富人要如何进行财富增值才能不被批评呢？如果说10年前富人还对建立或投资实业抱有希望的话，现在富人大多开始将目光转向别的地方。在很多行业，造成民间资本准入难的隐形“天花板”已不是新鲜话题，而“进去后再被弹出来”的新闻更让民间资本望而生畏。不动产和股票，似乎成为“最有安全感”的投资。 　　两年前被清退的“煤老板”们也许是这种不安最典型的写照。几年前，亲友凑钱在山西盘个小煤矿，在江浙一带很是流行。但2008年9月，山西煤炭资源开始大整合，早先进入这一领域的大大小小富人，被以“经营带血的生意”为名清理出去。尽管与地方政府、国企签订了赔偿协议，那些当年被清退的民营煤矿“煤老板”，最后大多只领到50%左右的赔偿。去年10月，让“煤老板起死回生”的传言再起，但很多“煤老板”已决定改行做别的生意。 　　□ “享乐不易”的富豪 　　买得起价值千万的游艇，却可能拿不到牌照、只能在指定区域航行 　　如果说中国富人们挣钱的方式依然“守旧”，那么他们在花钱的方式又怎样呢？钱包渐涨的中国富人，也希望有欧美富人们一样酷的消费习惯，但很多时候，钱不见得是万能的。以私人游艇为例。据看重中国市场的国外游艇商介绍，中国买家能负担得起的游艇从140万至1800万美元不等，但游艇船坞少之又少、私人船只可在严格规定的区域行驶、娱乐性船只驾驶者牌照发放还没有形成制度等，让中国富人购买游艇时不得不再三犹豫。（据《华尔街日报》报道） 　　中国1/6富豪希望拥有私人飞机，但买机容易养机难 　　据从业者介绍，中国有1/6的富豪想购买私人飞机。但在国内使用私人飞行器同样是件麻烦的事：首先好的飞机基本上得靠进口，再者是由于产业没做起来、养飞机成本明显高于国外。中国从2003年起正式允许私人购买飞机，但空域管制的存在，坐着私人飞机也不能“想飞哪就飞哪”。在私人飞机市场最发达的美国，购买和租赁飞机的程序都很便捷、“甚至比买车还简单”，飞机主还可以自行选择便宜的小机场停靠和维修，驾驶私人飞机的也不一定是亿万富翁。（据《中国经济和信息化》报道） 　　著名小品演员赵本山的私人飞机据称价值2亿人民币，他每年需要为座驾支付500万人民币的日常费用，而外出时、他则不得不停靠在最贵1万元/小时的大型民用机场。但这还不是故事的全部。很多人也许还记得，当以农民形象深入民心的赵本山登上“本山号”出现时，他的观众感受却不怎么好。 　　三亚成富人在国内度假“唯一去处”，要买“最潮”奢侈品只能去香港 　　在国内进行“一般性”奢侈消费，富人们也常常会遇到各种不便。与城市中产的兴趣一样，三亚和香港至今仍是中国富豪最青睐的国内旅游目的（当然，不辞劳苦的富人，现在也喜欢到法国旅行）。前者被官方定位为中国富人“享乐天堂”，后者则是全球一线奢侈品的“集散地”。 　　三亚所在的海南岛虽然被吹捧为中国富人的“运动场”和“度假村”，可除了三亚以外，海南岛其他地区的开发少之又少。而在中国人还未“普遍富裕”之前，香港就是内地千万富豪购买奢侈品的天堂：价格可能是次要因素，问题是在过去很多年，欧洲名牌厂商都把过多遭淘汰的款式运到中国大陆。如果希望有与众不同的奢侈，香港已是富人们最便捷的选择了。现在这些富人更有钱，但他们可选择的去处似乎并没有多多少。

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