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印度洋会成为“印度之洋”吗？

http://www.CRNTT.com   2011-06-07 09:37:00

从西方进入印度洋有两条重要的海上航线，分别是“苏伊士航线”和“好望角航线”。苏伊士航线从西欧、北美经苏伊士运河进入印度洋波斯湾地区，是连接西欧到印度洋能源区的最近通道。自1869年苏伊士运河建成以来，从欧洲和北美进入印度洋的航路缩短了1000多海里。好望角航线是非洲大陆南端进出印度洋的海上命脉，特别是对于美洲国家运送石油等战略物资来说，好望角航线可谓首选。 　　从东方进入印度洋最为重要的航线当数马六甲航线，它是太平洋和印度洋之间最便捷的海上航线。日本约90%的石油运输需要从这一航线通过。而对于美国来说，在印度洋地区发动的历次战争中，马六甲海峡对美国海上力量的快速投送和有力的后勤保障都起着举足轻重的作用。出入印度洋的海上石油航道和海峡之所以成为世界大国关注和争夺的焦点，不仅仅取决于地理位置的因素，更多还是来自于陆权国与海权国的地缘利益之争。 　　首先，纵观印度洋北部，从红海经过阿拉伯半岛、波斯湾、伊朗高原、南亚次大陆、中南半岛和马来半岛直到马六甲海峡形成一条弧形地带，这条弧形战略地带是连接大陆腹地与印度洋之间的唯一纽带。谁控制弧形地带，不仅意味控制印度洋的海上通道，同时还标志着打开了通往欧亚大陆内陆的大门。19世纪的英国就是通过印度洋的海上航线在印度建立东印度公司，进而控制了整个南亚次大陆。所以，海权大国同陆地国家的矛盾纷争，不同程度地映射到了这片看似平静的海面上。 　　其次，在这一弧形战略地带里，至今没有一个占据主导地位的世界性大国。相反，连年的战争使部分国家处于无政府状态，从而导致海盗活动猖獗。因此，各国不得不投入军事力量维护海上航线的畅通。 　　再其次，从资源角度看，印度洋波斯湾海底及其周围陆地是世界著名油气储藏区。迄今为止，波斯湾海底石油探明储量约为120亿吨，天然气储量7100多亿平方米，油气资源占中东地区探明储量的1/4。

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