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不管争议多大 高铁都在改变中国

http://www.CRNTT.com   2011-06-30 14:54:10

高铁是否应让利于民 　　然而，有了高铁则不一样。民航的数据显示，对于500公里以下距离，高铁对航空的影响是颠覆性的，大多数航线都会取消；对于500公里到800公里的距离，高铁给航空带来的是重大影响，约能分流30%到40%的乘客；对于800公里到1200公里的距离，高铁大概能分流15%到20%的乘客。武广高铁已经发挥出了这样的威力，京沪高铁在促进竞争方面，也已小试牛刀。  　　中国消费者今日的弱势，不仅仅在于消费者自身的力量弱小和法律的不完善，某种程度上，更在于生产和经营者对市场的垄断。在无可选择的情况下，人们只能忍受他们的高价格和低档服务。而一旦市场有了竞争，消费者有了可替代的选择，有了用脚投票的自由，虽说“上帝”的感觉不会立马到来，但至少可以在生产者的竞争中受益。就此而言，选择的权力比价格和服务本身对消费者更重要。 　　当然，高铁的上述作用要得以体现，尤其是使它受惠于普通民众，还需要处理好高铁速度和价格的关系。如果不是为了安全因素，而降低高铁速度，这其实是对高铁运能的一种浪费，既无助于效率的改善，对消费者也是一种福利损失。最好的办法，是在保证安全的前提下，维持原来的运行速度，同时降低票价。这虽然对高铁的还贷会带来一定影响，但在让利于民的同时，将潜在的运能发挥到最大，不正是我们应该追求的目标？ 　　总之，当人们在高铁上体验到了“中国村”的感觉时，高铁已经改变了中国。

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