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德国高铁事故警示回顾

http://www.CRNTT.com   2011-07-27 11:41:42  


 
  救援工作

  事故发生后6分钟,救援人员携带专业设备抵达现场,打开车厢顶盖救人。事故发生后2个小时45分钟,87名伤员在现场获得紧急救治,27人通过直升机被送往汉诺威医院治疗。救援人员继续搜寻幸存者,直到第三天早晨。

  事故发生后,这辆列车的全部残骸都被联邦铁路局没收。其中两节车厢,以及现场100米长的铁轨,和22个单个重量即达8吨的转向架,被保留下来作为法庭所需的证据。

  事后应对、技术改进

  清理和维修工作持续数周。该路段--汉诺威到汉堡之间的列车改道运行。与事故列车相同类型(即第一代ICE)的列车送交车轮质量检查,并暂时停止使用。在此期间,由于列车数量减少,乘客遇到的车次晚点情况更频繁。德意志铁路公司同时从其它国家租赁列车,代替运营。这批列车之后被更换为全钢车轮。

  自1999年起,德意志铁路公司的工程师开始研发新的传感器预警系统,在列车摇晃幅度过大时,迅速传递信息。此外,由于救援工作中发现,列车的车窗如同坚固的堡垒难以打开,数年后的车型开始装配有所谓"突破点"的车窗。

  此外,在事故列车上未及时拉下紧急刹车闸的一位乘务员,在2002年9月被判无罪。

  截至2001年,德意志铁路公司向埃舍德事故的受害者支付了共计4270万马克。

  来源:《财经网》2011年07月26日16:38 


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